香港最大最深洞穴式地鐵站將開通 動用12部升降機
編輯: 左妍冰 | 時間: 2014-11-20 15:00:02 | 來源: 中國新聞網(wǎng) |
工作人員出示地鐵示意圖。(圖片來自香港《文匯報》)
據(jù)香港《文匯報》報道,港鐵西港島線將于下月底開通,其中深入地底70米的香港大學站是港鐵中最大及最深的洞穴式車站,港鐵首次引用12部升降機專用出入口,來往地面到車站大堂需時僅約30秒,西區(qū)居民及行人不論是否乘搭港鐵,都可以在車站開放時間內(nèi)使用這些升降機上落山。
港鐵19日介紹西港島線香港大學站的設施,香港大學站設有6個出入口,其中連接香港大學的A1、A2出口,及薄扶林道C1出口,是港鐵首次采用升降機專用出入口,并不設扶手電梯,主要由12部大型升降機連接地面出口至車站大堂,每部升降機每次最多可接載24名至28名乘客,由地面到車站大堂需時僅約30秒。
升降機設有兩道門,分別讓進入及離開升降機人士使用,有助分隔人流,啟用初期及繁忙時間,港鐵會安排人手協(xié)助乘客,維持秩序。
港鐵車務營運主管李圣基表示,西區(qū)居民及行人不論是否乘搭港鐵,亦可使用升降機來往山下及山上,而毋須入閘,但使用的時間只限于車站開放時間。
李圣基稱,車站容量是根據(jù)2031年的乘客量而估算,相信開通后足夠應付乘客及西區(qū)居民的客量,亦有進行壓力的測試。
升降機有采取特別的設計,一旦發(fā)生火警,升降機在大堂層加設的防火卷簾就會自動落下,防止?jié)鉄煗B入升降機或升降機槽內(nèi);供電系統(tǒng)分別由兩個獨立電源供應,提升可靠程度;以及會從大堂接載乘客到備有煙霧感應器及防止?jié)鉄煗B入的加壓裝置的避火區(qū),乘客可安全地停留在避火區(qū)等待救援。
全長約3公里的西港島線,將于下月底局部通車,香港大學站及堅尼地城站率先投入服務,初期不經(jīng)過西營盤站。(中新網(wǎng)11月20日電)
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