韓亞航空援助遲緩被美運(yùn)輸部罰50萬(wàn)

2013年7月6日，韓亞航空214航班在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)機(jī)尾撞擊跑道起點(diǎn)處一段海堤，繼而起火新華社發(fā)

 

導(dǎo)讀：美國(guó)運(yùn)輸部25日給韓國(guó)亞洲航空公司開(kāi)出50萬(wàn)美元罰款，理由是這家航空運(yùn)營(yíng)商在去年舊金山空難后未能及時(shí)聯(lián)系乘客親屬并給予應(yīng)當(dāng)?shù)脑?。這是美國(guó)交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)首次以救援不力為由向航空公司開(kāi)罰單。

 

認(rèn)定違規(guī)

 

去年7月6日，韓亞航空214航班在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)機(jī)尾撞擊跑道起點(diǎn)處一段海堤，繼而起火，造成3名中國(guó)學(xué)生死亡。

 

美國(guó)運(yùn)輸部25日說(shuō)，依照美國(guó)法律，在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的航空運(yùn)營(yíng)商在空難發(fā)生后必須向乘客親屬提供“快速和周到”的服務(wù)，包括立即開(kāi)通用于收集和發(fā)布信息的免費(fèi)熱線(xiàn)電話(huà)，向乘客親屬提供交通和住宿服務(wù)以便家屬陪護(hù)傷員等。

 

但美方調(diào)查認(rèn)定，韓亞航空在去年空難后未能及時(shí)提供相關(guān)服務(wù)，即運(yùn)輸部規(guī)定的“家人援助計(jì)劃”，違反了美國(guó)1997年付諸實(shí)施的相關(guān)法律，造成人員傷害，因而予以罰款。

 

“韓亞對(duì)214航班的反應(yīng)顯示這家航空公司未能就實(shí)施家人援助計(jì)劃調(diào)用充分資源，”運(yùn)輸部聲明說(shuō)，“在非常罕見(jiàn)的墜機(jī)事故中，航空公司有責(zé)任提供全面服務(wù)，實(shí)施家人援助計(jì)劃，幫助乘客及其親屬。”

 

多處不足

 

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓亞航空在空難后多方面援助都存在問(wèn)題，主要涉及聯(lián)系乘客親屬遲緩、人員配置不足、設(shè)立熱線(xiàn)電話(huà)不當(dāng)?shù)取?/p>

 

運(yùn)輸部聲明說(shuō)，空難后，韓亞航空花費(fèi)兩天時(shí)間才調(diào)齊足夠有經(jīng)驗(yàn)的人手應(yīng)對(duì)事故。“韓亞航空花費(fèi)整整兩天時(shí)間才聯(lián)系四分之三的乘客家人，部分乘客的家人直到事故5天后才聯(lián)系。”

 

運(yùn)輸部官員說(shuō)，由于乘客家屬多居住在中國(guó)和韓國(guó)，意味著“熱線(xiàn)電話(huà)”在很大程度上是他們獲取乘客信息的主要渠道。

 

“在最艱難的時(shí)刻，乘客和他們的家人最不應(yīng)該擔(dān)心的是如何從航空運(yùn)營(yíng)商那里獲得足夠信息。”美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼·福克斯在聲明中說(shuō)。

 

但是，運(yùn)輸部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓亞航空在空難發(fā)生3個(gè)小時(shí)后開(kāi)通的“熱線(xiàn)電話(huà)”實(shí)際是一個(gè)機(jī)票預(yù)訂自動(dòng)接聽(tīng)號(hào)碼。接通這個(gè)電話(huà)號(hào)碼后，自動(dòng)語(yǔ)音系統(tǒng)沒(méi)有為空難事故設(shè)立一個(gè)獨(dú)立菜單，乘客家人需輾轉(zhuǎn)多個(gè)菜單后才能聯(lián)系上人工接線(xiàn)員。

 

次日，“熱線(xiàn)電話(huà)”改成另外一個(gè)號(hào)碼。“空難后超過(guò)18個(gè)小時(shí)，韓亞航空才為乘客家屬設(shè)立起一個(gè)可靠的熱線(xiàn)電話(huà)。”聲明說(shuō)。

 

而且，這家運(yùn)營(yíng)商接聽(tīng)“熱線(xiàn)”所需翻譯人員不夠、應(yīng)對(duì)空難培訓(xùn)不足。這些調(diào)查結(jié)果與214航班上一些中國(guó)乘客、尤其是傷員及其家人當(dāng)時(shí)的切身體驗(yàn)和后續(xù)抱怨相吻合。

 

首例處罰

 

運(yùn)輸部依據(jù)調(diào)查結(jié)果決定向韓亞航空開(kāi)出罰單，包括40萬(wàn)美元的罰金和10萬(wàn)美元的資助費(fèi)用。資助費(fèi)用是指韓亞航空必須在行業(yè)內(nèi)資助或發(fā)起相關(guān)討論和培訓(xùn)會(huì)議，討論所汲取的應(yīng)對(duì)墜機(jī)經(jīng)驗(yàn)。

 

這是美國(guó)運(yùn)輸部首次因“家人援助計(jì)劃”實(shí)施不力懲罰航空公司。

 

在一份發(fā)送給美聯(lián)社的電子郵件中，韓亞航空發(fā)言人說(shuō)，在墜機(jī)后，韓亞航空“向乘客及其家人提供了特別支持，公司會(huì)繼續(xù)這么做”。

 

韓亞航空先前向運(yùn)輸部承認(rèn)，墜機(jī)后第一時(shí)間的反應(yīng)確實(shí)遲緩，原因是當(dāng)天剛好是假日，人手短缺。

 

現(xiàn)階段，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍在調(diào)查空難事故，全面事故報(bào)告擬于空難一周年時(shí)發(fā)布。文/凌朔(新華社特稿)

 

事件回放

 

2013年7月6日，韓亞航空214號(hào)班機(jī)，在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中發(fā)生事故，燃起大火。機(jī)上乘客和機(jī)組人員共307人，其中乘客291人，包括141名中國(guó)公民。共有3名中國(guó)學(xué)生在空難中遇難、180多名乘客受傷。該航班執(zhí)飛的波音777-200型客機(jī)最初降落正常，后因起落架出現(xiàn)異常，機(jī)尾著地，一些飛機(jī)部件脫落，飛機(jī)偏離跑道，起火燃燒。