臺媒體人：民眾不了解服貿(mào) 馬英九應(yīng)推動服貿(mào)通過

原標(biāo)題：離不開服貿(mào)的，是馬還是臺灣？

臺灣學(xué)生發(fā)起的“占領(lǐng)”行動愈演愈烈，變生肘腋下，讓馬英九在處理此事上益發(fā)棘手。

服貿(mào)協(xié)議該不該通過？該如何通過？或許各方意見不一，但仔細(xì)梳理各方意見不難發(fā)現(xiàn)，審查服貿(mào)協(xié)議的關(guān)鍵檢視標(biāo)準(zhǔn)不外乎這兩個：簽署協(xié)議對臺灣有利嗎？簽署的時間優(yōu)勢站在哪一方？

先從簽署服貿(mào)協(xié)議對臺灣是否有利的標(biāo)準(zhǔn)來看，當(dāng)全世界貿(mào)易趨勢走向自由化和全球化時，臺灣還能自外于此趨勢下嗎？臺灣早已不在“亞洲四小龍”之列，和新加坡、香港和韓國的差距愈來愈大。為了解決此一困境，兩岸先是簽訂ECFA，緊接著就是要洽簽服貿(mào)協(xié)議等重要后續(xù)協(xié)議。

從服貿(mào)開放項目來看，臺灣共有64項開放承諾，其中37項是新增或擴(kuò)大開放的項目，大陸則有80項開放承諾，這樣的結(jié)果很顯然是臺灣得利。臺灣一再強調(diào)要開放市場，但一碰到大陸，表現(xiàn)就完全走樣，如何讓人相信貿(mào)易自由化的誠意？

臺灣網(wǎng)絡(luò)上有相關(guān)的“懶人包”，但這種太過簡略的內(nèi)容，其實無助于對服貿(mào)協(xié)議的解決。比如傳言中，服貿(mào)過了之后，大陸可以來臺投資出租車，所以會從原來“滿地小黃”變成“滿地小紅”；又硬指協(xié)議會使臺灣350萬服務(wù)業(yè)勞工失業(yè)，全然漠視服貿(mào)協(xié)議根本沒有開放勞工。

服貿(mào)協(xié)議一般民眾并不了解，反而像“中國消滅臺灣”這類廉價的政治口水更容易影響大眾。最新民調(diào)顯示，仍有高達(dá)69％的民眾不清楚服貿(mào)協(xié)議內(nèi)容。在學(xué)生的“占領(lǐng)”行動后，處理服貿(mào)協(xié)議將變得更為復(fù)雜。如果服貿(mào)協(xié)議不能順利通過，ECFA就只剩架構(gòu)卻無骨肉，這對臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和兩岸經(jīng)貿(mào)交流絕對是難以彌補的傷害。

正因如此，馬“政府”更應(yīng)拿出最大耐心和誠意，化解此次危機。未來如果真的要逐條審查，民進(jìn)黨多方阻撓，甚至任意刪修，將不令人意外，其結(jié)果勢必讓服貿(mào)協(xié)議回到重啟談判的原點，急于借此突破經(jīng)貿(mào)困境的馬“政府”，無疑將再度遭受“施政無能”的罵名。（海峽導(dǎo)報特約評論員、臺灣資深媒體人陶允正）