朱立倫的第一道考驗是拼服貿過關

中評社1月12日發(fā)表評論員文章說，國民黨主席補選元月17日本周六登場，同額參選的新北市長朱立倫篤定當選。他上任之后的第一項任務，對內是人事布局與黨務改革；對外是送進“立法院”的“兩岸協(xié)議監(jiān)督條例”與“兩岸服務貿易協(xié)議”早日通過。盡速讓服貿過關將是朱立倫接任黨魁的第一道考驗。

文章摘錄如下：

朱立倫參選國民黨主席以來，南北一連串政見說明會都沒有提到其兩岸政策，只在登記參選時受訪表示，“兩岸關系必然要走和平、開放、互利的路線；兩岸和平互利的紅利，絕不能有少部分或特權情況存在，會重視公平分配、照顧受害的一方。”

在兩岸服貿方面，還有就是去年6月26日朱立倫會晤抵臺訪問的大陸國臺辦主任張志軍之后受訪指出，兩岸關系發(fā)展應有“兩心兩力”，“除了有企圖心，也要有同理心，要有執(zhí)行力，也要有協(xié)調力，例如兩岸未來簽訂服貿協(xié)議、貨貿協(xié)議時，不能只是考慮受益者，也要從受害者的角度去思考，因為受害者失去的是他們的全部。”

兩岸服貿是于2013年6月上海舉行的兩岸兩會第九次高層會談，由?；⒑f(xié)負責人林中森與陳德銘簽署，到今年就要滿2年了。陸韓FTA啟動在即，讓兩岸服貿協(xié)議早日生效是防止臺灣被邊緣化的第一把鑰匙，朱立倫坐上國民黨魁大位，首先就要協(xié)助馬當局處理令不出“行政院”大門的窘境，把國民黨“立委”團結起來，給臺灣做點事。

臺灣“交通部”力推的高鐵財務改革案日前被“藍委”集體造反封殺，折損一位優(yōu)秀的“交通部長”，讓人看到了馬當局令不出“行政院”的慘烈。朱立倫上臺后挾著高人氣，又掌握2016“立委”提名權，“藍委”不敢不買帳；理應是不論要推什么案子，“藍委”都會配合。但前提是朱要有強烈決心、有方法，搞定與王金平的關系，拍板下去推。

不過，朱立倫去年6月會晤張志軍是在兩岸服貿簽署完成之后。朱當時對媒體提到“簽訂服貿協(xié)議、貨貿協(xié)議，不能只考慮受益者，也要從受害者的角度去思考”等， 似對服貿內容有些質疑，這也是臺灣政壇關注朱對兩岸服貿態(tài)度的重點。但朱立倫在去年4月太陽花學運后也曾說“臺灣沒有那么多時間，讓競爭力不斷流失，“立院”應把握時間，否則臺灣會被世界孤立”，又表達他也認可現(xiàn)行版本。在這模棱兩可的態(tài)度中，兩岸現(xiàn)在都在等朱表態(tài)。

馬當局之前承諾在野黨服貿可逐條審查是很不切實際的，未來如果臺灣動了條文，大陸要求重啟談判重簽，臺灣“立院”又要審，不知尹于胡底。但我們認為，朱立倫若有王金平支持，這應也不是太難處理的事。

以國民黨在“立法院”席次，如果藍軍真的要過，只要“府”、“院”、黨再加上“立法院長”王金平配合，沒有過不了的道理。民進黨“九合一”勝利后，兩岸政策態(tài)度悄悄有所轉變，“中國事務委員會”將恢復召開就是一大指標。朱立倫現(xiàn)在接任國民黨黨魁其實是一個很不錯的時間點，在民進黨展望執(zhí)政在即，不再搞焦土政策非理性杯葛之際，國民黨正好可以好好拼些政績。只要朱立倫讓“府”、“院”、黨成為一個堅強的鐵三角，2016鹿死誰手，還說不準的！

接下來就是看朱立倫的政治手腕，我們認為，國民黨的改革若要讓臺灣社會有感，一定是靠外部工程，而不止是內部。內部的黨產、黨務都是國民黨為社會服務的基礎，做好打底，接下來就是能為臺灣做什么？當前來看，就是服貿等等，這些能盡速提升臺灣競爭力的法案。