國(guó)際電聯(lián)：全球民航航班跟蹤所需無(wú)線電頻譜劃分達(dá)成一致

聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際電信聯(lián)盟11日發(fā)表聲明稱，正在日內(nèi)瓦舉行的2015年世界無(wú)線電通信大會(huì)已就全球民航航班跟蹤所需無(wú)線電頻譜劃分事宜達(dá)成一致，此舉正是為了避免馬航客機(jī)MH370神秘失蹤事件重演。

國(guó)際電信聯(lián)盟稱，已將1087.7-1092.3MHz頻段劃分給衛(wèi)星航空移動(dòng)業(yè)務(wù)(地對(duì)空)，用于空間電臺(tái)接收航空器發(fā)射機(jī)發(fā)出的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)發(fā)射信號(hào)。

據(jù)介紹，目前1087.7-1092.3MHz頻段用于飛機(jī)等航空器的ADS-B信號(hào)在視距范圍內(nèi)向地面電臺(tái)傳輸，如今允許將該頻段劃分給地對(duì)空方向，用于航空器到衛(wèi)星的傳輸，意味著將ADS-B信號(hào)延伸到視距范圍之外，就方便收集世界任何地方，不論是大洋上空、兩極或其他邊遠(yuǎn)地區(qū)配有ADS-B的飛機(jī)位置。

根據(jù)現(xiàn)有系統(tǒng)，民航客機(jī)主要由地面雷達(dá)系統(tǒng)跟蹤，而實(shí)際上地球表面70%的地區(qū)未被覆蓋，飛機(jī)一旦出?；蛟谝欢ǜ叨认嘛w行，就無(wú)法掌握其行蹤。“為空間電臺(tái)接收航空器所發(fā)ADS-B信號(hào)劃分頻率，將可以對(duì)全世界任何位置的航空器進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，”國(guó)際電信聯(lián)盟無(wú)線電通信局主任弗朗索瓦·朗西稱。

2014年3月8日，載有239人的馬航MH370航班在吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，引發(fā)關(guān)于全球航班跟蹤問(wèn)題的大范圍討論。2015年世界無(wú)線電通信大會(huì)的一項(xiàng)主要議題就是討論如何建立全球飛機(jī)追蹤網(wǎng)絡(luò)。

“為了在本次大會(huì)上達(dá)成一致意見，國(guó)際電信聯(lián)盟面對(duì)國(guó)際社會(huì)有關(guān)航班跟蹤這一重大問(wèn)題的期待，以破紀(jì)錄的速度做出了響應(yīng)。”該聯(lián)盟秘書長(zhǎng)趙厚麟說(shuō)，“國(guó)際電信聯(lián)盟將繼續(xù)全力以赴，改善用于民用航空的航班跟蹤。”（中新社聯(lián)合國(guó)電）