國產(chǎn)大型客機(jī)C919機(jī)型相當(dāng)于波音737 明年首飛

11月2日，上海，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。人民視覺

制圖：張芳曼

11月2日上午10時(shí)許，在中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用大飛機(jī)完整展現(xiàn)全貌，并緩緩從廠房向外駛?cè)?。這正是我國自主研制的C919大型客機(jī)。

當(dāng)天，經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)之后，國產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)正式總裝下線。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

相當(dāng)于波音737和空客320機(jī)型，總訂單數(shù)達(dá)517架

C919是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，其機(jī)型相當(dāng)于人們熟知的波音737和空客320。從2008年開始研制的C919，設(shè)計(jì)為基本型混合級布局158座、全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。

據(jù)中國商飛專家介紹，C919具有“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保”等特性，客艙空間與同類競爭機(jī)型相比有較大優(yōu)勢，可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更高的乘坐品質(zhì)。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。目前，C919國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。

作為建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，C919具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。

C919實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用。第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。C919研制實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和管理，數(shù)百萬零部件和機(jī)載系統(tǒng)研制流程高度并行，由全球優(yōu)勢企業(yè)協(xié)同制造生產(chǎn)。

作為國產(chǎn)大型客機(jī)未來的批量生產(chǎn)中心，中國商飛公司總裝制造中心浦東基地對標(biāo)國際民機(jī)先進(jìn)制造水平，建成了全機(jī)對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機(jī)身裝配和總裝移動(dòng)5條先進(jìn)生產(chǎn)線，采用了自動(dòng)化制孔、鉆鉚設(shè)備、自動(dòng)測量調(diào)姿對接系統(tǒng)等設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化管理。

自主研制，遵循“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”思路

有意思的是，國際航空界有人用“ABC”來形容三家民用客機(jī)制造企業(yè)，A是Airbus，也就是空客公司，B是Boeing，即波音公司，C就是指COMAC，也就是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。C919即是“COMAC919”大型客機(jī)的代號簡稱，簡稱中的“C”既是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國的英文名稱CHINA的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國家意志、人民的期望。

研制大客機(jī)的意義，不只限于飛機(jī)本身，對整個(gè)航空工業(yè)乃至高端裝備制造業(yè)都有帶動(dòng)輻射作用。比如C919所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝，就對我國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展有著重要意義。

C919也是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)。C919項(xiàng)目所采取的“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式并不僅僅是簡單的系統(tǒng)供應(yīng)集成，其自主研發(fā)中包含了研制總要求設(shè)定、主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總體方案、制造總裝、供應(yīng)商管理、試驗(yàn)試飛、適航審定、客戶服務(wù)等諸多方面的綜合性工作。因此C919是全球采購，但我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，這也是目前國際上主流的模式。

中國商飛公司負(fù)責(zé)人介紹說，作為統(tǒng)籌我國干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展的中國商飛公司堅(jiān)持“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機(jī)產(chǎn)業(yè)“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。按照“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的思路，形成了較強(qiáng)的系統(tǒng)集成能力，實(shí)現(xiàn)主要機(jī)載系統(tǒng)在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，逐步建立滿足適航要求的國產(chǎn)材料、標(biāo)準(zhǔn)件體系。