不放棄！深圳滑坡現場全面鋪開網格式搜救

 

21日，胡春華、王勇在醫(yī)院看望受傷人員。新華社發(fā) 受習近平總書記、李克強總理委派，國務委員王勇代表黨中央、國務院，率國務院有關部門于21日緊急趕赴廣東省深圳市，指導“12·20”深圳市光明新區(qū)滑坡災害應急救援、善后處理和災害調查工作。目前，災害已造成85人失聯，16人受傷住院。傷員救治、家屬撫慰、善后處置、原因調查等工作正在緊張有序進行中。

 

鵬城入夜，天氣漸涼！到12月21日23時40分，位于深圳西北部的光明新區(qū)泰裕工業(yè)園，已被超過10萬平方米的塌方掩埋36個小時。

 

“這里有生命的跡象，請求迅速增援！”就在幾個小時前，又一個生命體征信號從二手車行的廢墟中傳出，救援人員迅速集結。直至此刻，在探照燈點亮的塌方現場，一場與時間賽跑的生命大救援正在進行！

 

20日中午11時40分，深圳光明新區(qū)鳳凰社區(qū)恒泰裕工業(yè)園發(fā)生山體滑坡。截至目前，滑坡災害共造成85人失聯，33棟建筑物發(fā)生損毀。

 

災害面前，各級力量迅速開展搶險救援，第一時間搶救被困人員；廣東各地消防、武警等救援力量迅速集結深圳，科學有效開展災害救治；深圳社工、義工主動參與服務，與受困群眾共渡難關；而在受困群眾安置點，工友間、朋友間的溫情和互助正在傳遞和蔓延……

 

全力搜救，向著生命信號發(fā)出的方向掘進！全力搜救，為寒夜中可能幸存的受困者，燃起生的希望！

 

救援力量“星夜兼程”

 

再一次站在深圳市歐雷登科技有限公司的車間內，總經理黃永慶一臉茫然。20日發(fā)生的滑坡災害，讓他的公司車間盡毀，損失慘重。然而，卻有一件事讓黃永慶感到十分慶幸。

 

“滑坡發(fā)生前10分鐘，工人給我打電話，說好像發(fā)生地震了，廠房有強烈的震感。”黃永慶說，“我接到電話后二話沒說，立刻讓員工撤離。”之后的過程證明，黃永慶的果斷挽救了超過100名員工的生命。“公司當時加班的115名員工，全部逃離出來了。”黃永慶介紹，汶川地震發(fā)生后，公司經常開展應急撤離訓練，而這一次，平時花的功夫起到了至關重要的作用。

 

20日中午，工作生活在工業(yè)園附近的數百名群眾，與歐雷登公司的員工一樣，經歷了一場突如其來的災難。從光明新區(qū)鳳凰社區(qū)恒泰裕工業(yè)園后側涌來的泥石流，瞬間侵襲了三個工業(yè)區(qū)，損毀超過33棟建筑物。有幸存者稱，被泥石流追趕時最近的距離不到10米，另一些人甚至親眼目睹了泥石流奪去親人的生命。

 

災害來襲，牽動萬千市民關注的目光，也考驗黨委政府應對和處置災情的能力。災害發(fā)生后，黨中央、國務院和廣東省委、省政府高度重視，對搶險救援工作提出明確要求。省市領導第一時間奔赴現場、組織救援，各路救援隊伍迅速到位、開展行動。

 

時間就是生命，災情就是命令。從災害發(fā)生的那一刻起，接力救援的號令就已經吹響！災害現場成立指揮部，連夜召開現場搶險救援會議，迅速組織力量，開展搶險救援，全力搶救被困人員，最大限度減少人員傷亡，堅決防止次生災害……

 

這場應對災害、營救生命的戰(zhàn)役，哪怕在深夜依然在繼續(xù)，更多救援力量“星夜兼程”，朝著深圳進發(fā)。

 

絕不放棄一絲希望

 

頂著斜風細雨，深一腳、淺一腳地巡查在塌方泥土上，整整一個下午，來自深圳公安消防支隊的消防員小李都沒有停歇，他希望能盡快找到幸存者。這種救人的緊迫感，與他平時出火警時的感受是一樣的。

 

深圳公安消防支隊是災害發(fā)生后第一支趕到現場的救援隊伍。經“119”動員，光明、公明、特勤二中隊7輛消防車、30名消防員到場處置，更多增援力量隨后趕往現場。

 

20日下午15時，滑坡災害所在地已是茫茫一片黃土。“盡快找尋生命的痕跡”，這是先期抵達的廣深兩地消防隊員共同的信念。

 

科學的搜救分工，確保了救援工作的高效推進：一部分消防員手持生命探測儀對災害現場進行地毯式排查，盡全力尋找生命跡象；一部分人對現場殘留的煤氣管道進行檢測，并排查是否存在危險品和易燃易爆品，防止次生災害的發(fā)生；另外一批救援人員，則專注探測泥石流二次發(fā)生的可能性，確保現場救援人員的安全。

 

深圳市光明新區(qū)人民醫(yī)院收治了最早救援出來的傷員。此刻，除了空出病床，加強醫(yī)護人員備勤，還有一部分醫(yī)護人員趕到了災害現場，為隨時可能救援出的幸存者進行及時救治。“我們隨時候命，搶救生命，節(jié)約哪怕是一秒的時間都是好的。”一名醫(yī)護人員說。

 

入冬的鵬城，因天降小雨更顯陰冷，但肩負救援使命，消防隊員早已忘卻了寒冷。“如果發(fā)現有生命的跡象，先插上一面紅旗。”20日23時左右，現場救援的消防隊員告訴記者，已經發(fā)現多處有生命跡象，但仍需進一步確認和搜查。

 

盤旋在天空的無人機記錄了這樣一幕：21日凌晨的救援現場，燈光依然明亮，挖掘機轟轟作響，拉網排查的消防員，在暗夜中不斷流動。“我們會整夜探測、救援，絕不放棄一絲希望。”一位來自廣州的消防員說。

 

截至20日晚，廣東省消防總隊共調派廣州、深圳、東莞、惠州、佛山等11支消防救援隊104輛消防車、566名消防官兵、123臺生命探測儀、4臺無人機、30條搜救犬參與救援，共疏散和救出14名生還者。截至20日21時30分，消防部隊共分成25個搜救小組，對現場已經進行了兩輪全面搜救。截至20日23時，現場搜救點擴大到20個左右，10余臺挖掘機和陸地搜救犬參與搜救。

 

21日凌晨3時，現場指揮部決定將災害現場搜救方式調整為機械加人工網格式搜救，調用78臺挖掘機從不同方向展開大規(guī)模挖掘，同時組織1200名消防、武警和公安民警配合開展搜救工作。截至21日17時，廣東省、深圳市已經組織2906名救援力量進入現場展開搜救，投入各型特種車輛406臺、生命探測儀123臺、搜救犬30條，共開展了9次地毯式排查。

 

科學救援降低損失

 

“在城市地區(qū)丘陵地區(qū)發(fā)生這么大的災害是過去很少見到的。”在21日召開的滑坡災害救援第四次通報會上，中國鐵路科學研究院研究員劉國楠直言災害救援存在相當難度。

 

在覆蓋面積超過38萬平方米的泥石流區(qū)域探尋和營救生命，顯然并非易事，而科學救援就非常重要。

 

據深圳市住建局局長楊勝軍介紹，事故發(fā)生后，該局邀請了15名專家為搶險救災提出技術援助。截至20日19時左右，基本確認滑坡主軸能量已基本釋放，滑坡土體已基本趨于穩(wěn)定，可以在滑坡和傾斜的房屋建筑物開展搶險救災活動。

 

楊勝軍稱，在組織大型機械進行開挖的時候，既要考慮對有可能掩埋在土體下方人員的傷害，也要考慮次生坍塌和滑坡等災害影響救援人員的安全，所以分成4個專家小組分別對4支搶險救災的專業(yè)隊伍實地手把手現場指導救援。

 

“20日晚，住建局組織了大型土方工程機械70多臺，連夜進行作業(yè)，打通現場四個救援通道，保證所有救援的施工機械能第一時間進入現場救援。”楊勝軍說，市住房建設局還組織建筑結構專家對滑坡附近的房屋建筑，根據受影響程度安排對房屋后續(xù)的處理措施，另外還安排了3個邊坡監(jiān)察專業(yè)隊伍連夜值班。

 

截至21日12時，參與救援的大型工程機械截已經達到172臺。“也有個別發(fā)現有生命跡象，正在進行緊張的搶救。”楊勝軍說。

 

事實上，科學施救，正在搶救生命創(chuàng)造更多空間。從救援開始至今，已經有多個救援點出現生命跡象。21日中午，搜救人員正在一處被埋的大樓內探測到生命跡象，現場調動了5臺挖掘機輪流作業(yè)，截至14時30分，救援工作仍在進行。

 

21日17時，位于滑坡邊緣的一個二手車行，再次傳來生命信號。據記者了解，災害事故發(fā)生后，車行老板回車行清點東西，聽見有汽車貼片敲擊聲，遂報警。目前，中國礦山救援隊已監(jiān)測到生命體征，正抓緊開展營救。

 

在救援進入第二個夜晚的時候，救援總指揮部傳來好消息：失聯人數從91人下降為85人。“在黃金72小時救援期內，我們的搜索不會停止，我們也希望迎來生命的奇跡。”中國礦山救援隊一位隊員說。

 

 延伸：

 

特寫：黃金72小時 晝夜救援

 

“黃金72小時，我們將爭分奪秒展開救援工作！”截至22日零時記者發(fā)稿時，深圳光明新區(qū)滑坡災害已經發(fā)生30多個小時，記者從搶險救援指揮部獲悉，救援工作仍在不分日夜、爭分奪秒地進行。有兩處生命探測儀顯示有生命特征的救援點，各救援隊正在想方設法進行救援，大家都期待救援能夠獲得成功！

 

在緊急救援進行的同時，妥善做好疏散群眾和失聯人員家屬安撫等善后工作顯得尤為重要。據悉，光明新區(qū)和深圳市市民政局成立了300人的善后工作小組，制定了周密的安置方案，緊急調集應急救援物資，在光明新區(qū)體育中心以及附近7家酒店設立了臨時安置點，共安置人員624名，發(fā)放了棉被、毛巾被、棉大衣以及足夠的飲用水和食物；并發(fā)動200名干部、社工和義工，積極做好受災群眾的情緒安撫、秩序維護等工作。

 

釋疑：此次深圳山體滑坡救援為什么這么難？

 

21日14時30分，深圳市光明新區(qū)滑坡災害救援第四次通報會邀請中國鐵路科學研究院的研究員、巖土科學專家劉國楠談救援的難度。劉國楠表示，此次滑坡體的厚度很大，機械人工來刨堆積的土方發(fā)現八九米都到不了底，經商討采用分層剝離，多次生命探測的方法救援。

 

“我個人體會，這一次滑坡是我從業(yè)30多年來第一次見到，而且這一次的滑坡引起的災害也是我們很少見到過的，當然說成昆鐵路有上千萬方的大滑坡，但在城市地區(qū)丘陵地區(qū)發(fā)生這么大的災害是過去很少見到的。”劉國楠表示，在國際上也只有印度尼西亞在上世紀90年代一個垃圾填埋場滑坡造成泥石流造成人生命的損失，在國內這是第一次。