行駛的古董：從鄰里關(guān)系到可持續(xù)發(fā)展看香港電車

據(jù)香港媒體報道，陪伴香港104年的電車，早在80年代，地鐵港島線即將落成時，曾面臨被淘汰的危機(jī)，不過最后香港政府決定保留電車，因?yàn)殡娷囀亲畋阋说慕煌üぞ?，對低收入階層非常重要，而對老人和短途乘客也都有保留價值。

“雖然地鐵開通了，但全盛時期的電車載客量每天有36萬人次，而現(xiàn)在即使與這么多現(xiàn)代交通工具競爭，也能保持在每天24萬人次。”香港理工大學(xué)土木及結(jié)構(gòu)工程學(xué)系副教授熊永達(dá)說。

研究集體運(yùn)輸?shù)男苡肋_(dá)，從小便與電車一起成長，他6歲開始，每天都要獨(dú)自從筲箕灣乘電車到跑馬地，幫做小販的媽媽守著攤檔。“那時我們小孩很頑皮，愛踏地上那個‘叮叮’，每次都會被司機(jī)罵。車尾近引擎的地方很熱，我們都愛在冬天時靠著它取暖。我每天乘電車，總會碰上熟悉的人，大家便會聊聊天，就這樣渡過車程，所以電車上其實(shí)見證了不少鄰里關(guān)系。”

由于電車的電纜仿佛把兩旁的大廈連成一體，細(xì)小的體積穿梭橫街窄巷，熊永達(dá)認(rèn)為電車是社區(qū)不可缺的一部分。“電車不會令人害怕，我們常看到工人推著板車，不怕靠近電車，行人更是對電車視若無睹，這對社區(qū)來說，是很融和的一種狀態(tài)。”

香港的電車路全長13公里，從堅尼地城到筲箕灣東大街，只需1小時20分鐘，便可飽覽香港繁盛的商業(yè)區(qū)和舊街景。熊永達(dá)認(rèn)為，在大家對環(huán)保和慢活的意識不斷提升時，電車將會有更大的發(fā)展空間，讓香港成為可持續(xù)發(fā)展城市。