馬鞍山長(zhǎng)江大橋獲國(guó)際大獎(jiǎng) 中國(guó)橋梁多次獲此殊榮

圖為，馬鞍山長(zhǎng)江大橋。洪芬攝

國(guó)際橋梁大會(huì)組委會(huì)近日發(fā)出獲獎(jiǎng)通知，中國(guó)國(guó)家重點(diǎn)工程之一的馬鞍山長(zhǎng)江大橋獲得第33屆國(guó)際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)——喬治·理查德森獎(jiǎng)。

國(guó)際橋梁大會(huì)(IBC)是美國(guó)西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國(guó)際橋梁大會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，每年評(píng)選一次，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。

馬鞍山長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局建造，項(xiàng)目總投資70.78億元，全長(zhǎng)36.14公里，跨江主體部分長(zhǎng)11.209公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。該橋跨江主體大橋經(jīng)過江心洲被分為兩部分，靠近馬鞍山部分稱右汊，為國(guó)內(nèi)首座拱形塔三塔兩跨斜拉橋，中塔鋼混疊合規(guī)模世界第一；靠近和縣部分稱左汊，為三塔兩跨懸索橋，其主跨跨度達(dá)1080米，在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了同類主橋跨徑由百米向千米的突破。

馬鞍山長(zhǎng)江大橋于2013年12月建成通車，橋下可通航萬噸巨輪，設(shè)計(jì)使用壽命100年。在馬鞍山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部開展的24項(xiàng)科研攻關(guān)中，有19項(xiàng)獲得國(guó)內(nèi)與國(guó)際專利，一項(xiàng)榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)，成為中國(guó)向世界橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的標(biāo)志性工程。

喬治·理查德森金獎(jiǎng)為設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，每年授予一個(gè)在橋梁設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程。此前，中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局建造的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等多座橋梁，先后獲得此項(xiàng)大獎(jiǎng)。

同時(shí)，中鐵大橋局參建的中國(guó)第二座跨海大橋——嘉紹大橋，榮獲第33屆國(guó)際橋梁大會(huì)古斯塔夫·林登少金獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)側(cè)重于橋梁的實(shí)用性、技術(shù)含量、材料改革、外觀設(shè)計(jì)、與周邊環(huán)境的和諧度以及公眾參與度。

武漢社科院專家指出，武漢多家企業(yè)參與設(shè)計(jì)建造的世界級(jí)橋梁榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)多項(xiàng)大獎(jiǎng)，表明中國(guó)造橋技術(shù)越來越得到世界認(rèn)可，這將有助于中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門。(完)中新網(wǎng)武漢3月29日電 (王虎 張靜 易爽 徐金波)