中國運(yùn)距最長中歐班列首開 全程13488公里

中國運(yùn)距最長中歐班列首開 全程13488公里。陳驥旻攝

中國運(yùn)距最長中歐班列首開 全程13488公里。陳驥旻 攝

4月14日17時(shí)，滿載著家電、家具、機(jī)械配件、通訊器材等產(chǎn)品的X8426次中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出廣東東莞石龍站，一路北上，擬經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，預(yù)計(jì)19天后到達(dá)13000公里外的德國杜伊斯堡。這是目前中國運(yùn)距最長的中歐班列。

“中歐班列(石龍至杜伊斯堡)的開行，是中國鐵路部門全面實(shí)施國家‘一帶一路’戰(zhàn)略的又一新產(chǎn)品，為中國珠三角地區(qū)與歐洲國家之間的高附加值產(chǎn)品貿(mào)易新開辟了一條快速陸上運(yùn)輸通道。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長鄭圣剛表示，自此中歐班列又新添一名重要成員。

據(jù)介紹，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司和中外運(yùn)廣東有限公司聯(lián)合打造，列車全部采用時(shí)速120公里／小時(shí)的快速車底，實(shí)行定時(shí)發(fā)車、限時(shí)到達(dá)，大大壓縮路途運(yùn)輸時(shí)間，預(yù)計(jì)全程僅需19天，較目前海上運(yùn)輸方式節(jié)約時(shí)間15天以上。相對于國內(nèi)其他中歐班列，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)全程運(yùn)行距離13488公里，為目前國內(nèi)運(yùn)距最長的中歐班列。

來自中國海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，作為中國進(jìn)出口貿(mào)易第一大省，2015年廣東省外貿(mào)出口4萬億元人民幣，占全國出口總值的28.3%；進(jìn)口2.36萬億元人民幣，占全國進(jìn)口總值的22.6%。特別是中國出口俄羅斯的貨物，約有一半產(chǎn)自廣東省，其中又以珠三角地區(qū)生產(chǎn)的電子、家電、日用品、家具等輕工業(yè)產(chǎn)品居多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前從廣州地區(qū)經(jīng)東北、滿洲里出境的貨物年運(yùn)量達(dá)3500萬噸，但通過鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锉戎貎H占9%，鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌銮熬皬V闊。

此前，廣鐵集團(tuán)先后于2013年底推出東莞石龍至中亞五國和俄羅斯、2014年10月推出長沙霞凝至德國杜伊斯堡等3趟國際貨運(yùn)班列。兩年多來，該集團(tuán)通過國際貨運(yùn)班列共運(yùn)送貨物近8000車，總重超過21萬噸。

鄭圣剛同時(shí)表示，下一步，鐵路部門將依托東莞石龍鐵路國際物流中心，每周四常態(tài)化開行中歐班列(石龍至杜伊斯堡)。

據(jù)悉，目前，廣鐵集團(tuán)正在積極推進(jìn)東莞石龍國際物流基地建設(shè)?；匾?guī)劃面積1964畝，主要辦理白貨整車、電商班列、國際聯(lián)運(yùn)、集裝箱等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并提供倉儲、配送、交易及海關(guān)監(jiān)管等功能服務(wù)，立足把石龍陸上“絲綢之路”通道大平臺打造成為連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的聯(lián)接點(diǎn)和重要樞紐。通過開通直達(dá)俄羅斯、中亞和歐洲的中歐、中亞國際貨運(yùn)班列，使廣東特別是廣州地區(qū)的大量貨源能便捷地運(yùn)往俄羅斯、中亞和歐洲。

廣東省長期研究鐵路運(yùn)輸?shù)倪^莉教授認(rèn)為，在亞歐之間海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)三種物流通道中，中歐班列以其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，越來越成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，在為我?ldquo;一帶一路”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力基礎(chǔ)支撐的同時(shí)，對進(jìn)一步促進(jìn)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、深化中歐國際貿(mào)易，都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。（中新網(wǎng)電 郭軍 劉偉）