滴滴出行宣布收購優(yōu)步中國 分析人士稱須注意行業(yè)壟斷

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海峽飛虹報道（記者 柳青）出門打車用滴滴、還是優(yōu)步？不管您以前怎么選擇，可能以后這將不再是個問題。滴滴出行８月１日下午正式宣布，將收購優(yōu)步中國品牌、業(yè)務和數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。繼滴滴和快的之后，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場兩大巨頭再次上演了從相殺到握手的故事?？墒俏帐种?，這生意要怎么做？消費者打車以后還有那么多實惠嗎？

在網(wǎng)絡上已經(jīng)傳出合并的消息之后，滴滴出行８月１日下午終于發(fā)布正式公告，將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務和數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。根據(jù)公告，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權股東。優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚危担福梗サ墓蓹?，相當于１７．７％的?jīng)濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計２．３％的經(jīng)濟權益。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入優(yōu)布全球董事會。優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯•卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。

滴滴出行公關總監(jiān)葉耘對記者表示，滴滴出行收購優(yōu)步中國的主要動力是希望推進科技創(chuàng)新，讓整個移動出行行業(yè)走向更加有序、更高層次的發(fā)展階段。葉耘說，在運營方面，合并之后，滴滴和優(yōu)步中國仍將保持一定的獨立性：“合并以后，雙方將繼續(xù)保持品牌和運營的獨立性，讓司機和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定的服務，同時滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經(jīng)驗與專長，在用戶資源和整體體驗上進一步完善和優(yōu)化。”

據(jù)公開的消息，去年滴滴出行從騰訊、阿里巴巴和中國主權財富基金中國投資公司等投資者融資超過２０億美元，今年又從蘋果等投資者處獲得了４５億美元，另外還有２８億美元的債務融資。另一巨頭優(yōu)布今年６月表示，優(yōu)步全球Ｇ輪累計融到了６０億美元，很大部分用在了有增長潛力的一些市場，普遍認為，這筆錢的大部分被投在了中國市場。然而在硬碰硬的“燒錢”策略下，兩家公司的業(yè)績卻難以讓人滿意。優(yōu)步首席執(zhí)行官卡蘭尼克承認，優(yōu)步每年在中國虧損超過１０億美元，彭博社的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行２０１５年的虧損額也超過了１００億元人民幣。易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭表示，多輪補貼大戰(zhàn)下來，滴滴、優(yōu)步以及雙方投資人在博弈之后仍然決定支持合并，說明各方的壓力都相當大：“雙方的壓力是共存的，滴滴跟優(yōu)步在中國的專車市場上是一、二名，長期以來處于一個白熱化的競爭態(tài)勢，價格戰(zhàn)做了不少，雖然現(xiàn)在大家說向服務補貼轉換，但是向服務補貼進行轉換并不代表價格補貼的結束，但是雙方不管是從投資者還是運營者來看，他們都希望盡快結束（價格戰(zhàn)），避免無端浪費，可以說，這次并購同時化解了兩方共同的壓力。”

第三方市場機構，易觀智庫最新發(fā)布的《中國專車市場趨勢預測報告》顯示，２０１５年滴滴專車、優(yōu)步與神州專車始終占據(jù)行業(yè)三甲位置，四季度三者服務訂單量占比分別為７９％、８．７％和７．８％。用戶覆蓋率，滴滴專車在去年四季度活躍用戶覆蓋率為８４．２％，優(yōu)步為１７．４％。在不少消費者的手機里，同時裝著滴滴、優(yōu)步的打車應用，也有細心的網(wǎng)友算出不同軟件在不同時間點，哪家更實惠。張旭認為，對比之前中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)合并的案例，如何既保持品牌的獨立性，又能實現(xiàn)有效運營，將是滴滴出行和優(yōu)步中國合并之后面臨的一大挑戰(zhàn)：“滴滴和快的合并之后也是采取了雙品牌同時運營的方式，但是快的在不久之后活躍人數(shù)一直下降，后來以滴滴品牌為主導，但是對于優(yōu)步中國和滴滴出行這兩個品牌來說，號召力都是有很大的存量的，所以我覺得未來這兩個品牌在未來獨立運營的問題應該不大，但是要非常忌諱的就是可能會有左手打右手的內(nèi)部競爭的情況出現(xiàn)。”

如果滴滴出行收購優(yōu)步中國最終獲得監(jiān)管方批準，將占有專車市場超過９０％的訂單市場份額。有輿論認為，兩家企業(yè)合并后獲得的壓倒性的市場占有率有條件構成壟斷。此外，互聯(lián)網(wǎng)出行涉及海量個人信息收集，雙方一旦合并，這些信息的交換和保護也都存在安全隱患。中國政法大學傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會專家委員朱巍表示，對于合并是否構成壟斷以及由此引發(fā)的個人信息安全問題，需要引起重視：“第一大挑戰(zhàn)是反壟斷法，從合并的申請，到到底是不是濫用壟斷行為，是不是有壟斷價格、壟斷利潤的（情況），這部分的定性；雙方并購之后，關于個人信息保護的問題，我們知道優(yōu)布是一個美國公司，滴滴不管它的資本來源，它是一個中國公司，雙方在搜取用戶信息、移動信息以及地圖位置信息的時候，這部分信息該如何保護，涉及到網(wǎng)絡安全和個人信息保護的問題，都需要面對。”

７月２８日，中國交通運輸部等７部委發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，宣布網(wǎng)約車合法，這是全球范圍內(nèi)第一部國家級的網(wǎng)約車法規(guī)。針對滴滴出行對優(yōu)步中國的收購，中國道路運輸協(xié)會會長王麗梅在接受記者采訪時表示，未來不論行業(yè)如何變化，最終都應該有益于提高城市出行的效率與質(zhì)量：“我樂意見到的是拋棄這種野蠻生長。行業(yè)希望的是怎樣能夠扮演好角色，為消費者服務。我希望（滴滴／優(yōu)布）能夠真正扮演好預約出租車的角色。既然國家在出租車領域當中推動巡游出租車和預約出租車有序分工，更好地為公眾服務，那么在那個領域的企業(yè)就應該扮演好角色，和巡游出租車很好的配合，共同為消費者服務。”