中國航發(fā)：做強做優(yōu)航空發(fā)動機“中國心”

網(wǎng)絡(luò)資料圖：中國航空發(fā)動機

 

“航空發(fā)動機是一個技術(shù)精深得使新手難以進入的領(lǐng)域，它需要國家充分開發(fā)、保護并充分利用該領(lǐng)域的成果，需要長期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累以及國家大量的投入。”——美國國家關(guān)鍵技術(shù)計劃說明書中這樣寫道。

 

作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動機，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎(chǔ)實力和綜合國力的重要標(biāo)志。28日，中國航空發(fā)動機集團有限公司在京正式成立。

 

當(dāng)今世界上最復(fù)雜的工程系統(tǒng)

 

航空發(fā)動機的研發(fā)有多復(fù)雜？

 

中國航發(fā)的專家說，這是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的、多學(xué)科集成的工程機械系統(tǒng)之一，涉及氣動熱力學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、控制理論等眾多領(lǐng)域，需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高載荷的嚴(yán)酷條件下工作，并滿足推力/功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少等眾多十分苛刻而又互相矛盾的要求。

 

舉個例子，發(fā)動機燃燒室及渦輪處的溫度能達到1600-1700℃，加力燃燒室內(nèi)溫度高達1800-1900℃，而目前高溫合金材料耐受的最高溫度僅為1100℃。這就必須在發(fā)動機中采用復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，設(shè)置迷宮一樣的冷卻通道、成千上萬個引入冷氣的細(xì)微小孔。

 

據(jù)統(tǒng)計，全新研制一型跨代航空發(fā)動機，一般需要二十幾年，比全新研制同一代飛機時間長一倍。國外第四代戰(zhàn)斗機發(fā)動機部件技術(shù)研究始于20世紀(jì)70年代初，到2005年12月投入使用，具備初始作戰(zhàn)能力，周期長達30年。

 

專家表示，之所以研制周期長，資金投入大，是因為航空發(fā)動機不僅是設(shè)計和制造出來的，也是試驗和試飛出來的。即使是技術(shù)最先進的國家，其當(dāng)前技術(shù)水平也不足以完全通過設(shè)計分析預(yù)測結(jié)果。只有經(jīng)過設(shè)計-制造-試驗-修改設(shè)計-再制造-再試驗的反復(fù)摸索和迭代過程，才可能完全達到技術(shù)指標(biāo)的要求。

 

重要戰(zhàn)略地位和巨大經(jīng)濟帶動作用

 

中國航發(fā)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成立中國航發(fā)，使創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動機成為國家意志，緣于航空發(fā)動機具有重要戰(zhàn)略地位和巨大技術(shù)經(jīng)濟帶動作用。

 

航空發(fā)動機是保證國家安全、彰顯強國地位的航空武器裝備的“心臟”。

 

近代飛行能力的每一次突破，都與推進技術(shù)的發(fā)展直接相關(guān)。例如垂直起落飛機的成功，仰仗于可旋轉(zhuǎn)噴管發(fā)動機的成功研制；巨型寬體客機的問世，少不了大涵道比大推力渦扇發(fā)動機的應(yīng)用；先進戰(zhàn)機的超聲速巡航和超機動性主要依靠發(fā)動機高推重比和矢量噴管。

 

先進民用航空發(fā)動機是民用航空業(yè)發(fā)展的重要推動力。

 

正是隨著民用航空發(fā)動機推力、耗油率、可靠性和壽命等指標(biāo)的不斷提高，人類現(xiàn)在才能夠在24小時內(nèi)到達世界任何地方，使世界變成了真正意義上的“地球村”。

 

此外，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，涉及機械、材料、電子、信息等諸多行業(yè)，對基礎(chǔ)工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有巨大帶動作用和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值計算，如果以船舶為1，則小汽車為9、電視機為50、大型噴氣飛機為800、航空發(fā)動機高達1400。

 

舉全國之力突破核心技術(shù)

 

為落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)制造強國，加快推進航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展，我國實施“兩機”重大專項，舉全國之力突破核心技術(shù)，大力發(fā)展航空發(fā)動機和燃?xì)廨啓C技術(shù)及產(chǎn)品。

 

2016年1月，國務(wù)院正式批復(fù)中國航發(fā)的組建方案；3月，中組部和國資委先后宣布了主要領(lǐng)導(dǎo)以及董事、監(jiān)事的任職決定；5月，集團完成工商注冊；8月，總部正式入駐北京海淀區(qū)。

 

據(jù)介紹，作為中央管理的國有特大型企業(yè)，中國航發(fā)注冊資本人民幣500億元，是實施航空發(fā)動機專項的責(zé)任主體，由國務(wù)院、北京市人民政府、中國航空工業(yè)集團公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司共同出資組建，是國有控股的集團公司。中國航發(fā)現(xiàn)有職工9.6萬人，擁有一支高素質(zhì)、創(chuàng)新型的科技人才隊伍。

 

中國航發(fā)董事長、黨組書記曹建國表示，中國航發(fā)將始終把建設(shè)“國防強國、制造強國、科技強國”作為不懈奮斗的目標(biāo)，堅持自主研發(fā)道路不動搖，建立“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放式”的研發(fā)合作生產(chǎn)合作模式，集中精力做強做優(yōu)航空發(fā)動機主業(yè)，全力打造強勁“中國心”。（新華社北京電 記者齊中熙）