環(huán)球時(shí)報(bào)：香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展困局出路何在？

近段時(shí)間以來(lái)，香港經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷。以支柱產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)為例，2016年春節(jié)假期頭六天訪(fǎng)港內(nèi)地游客僅74.4萬(wàn)人次，同比下降11.65%。筆者認(rèn)為，香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的癥結(jié)，在于激進(jìn)分離勢(shì)力與反對(duì)派沆瀣一氣，煽動(dòng)“去中國(guó)化”，誣蔑、攻擊、破壞中央“挺港”政策與內(nèi)地香港間的交往合作。

比如，“拉布”已成為香港反對(duì)派議員阻遏政府施政的利器。所謂“拉布”，就是以故意拖延會(huì)議程序的方式要挾議會(huì)，動(dòng)輒“癱瘓”議會(huì)，令政府施政舉步維艱。連續(xù)4年，“拉布”已浪費(fèi)香港市民逾26.1億港幣公幣，而議事效率的大幅降低已嚴(yán)重影響香港經(jīng)濟(jì)運(yùn)作。

最突出的一例是阻遏高鐵香港段工程。反對(duì)派聳人聽(tīng)聞稱(chēng)高鐵“一地兩檢”會(huì)“令一國(guó)兩制變一國(guó)一制”，聲稱(chēng)寧讓高鐵香港段工程項(xiàng)目“爛尾”，也不能同意在立法會(huì)通過(guò)政府增加撥款的要求。但倘若工程爛尾，這個(gè)總投資800多億港元、已經(jīng)完成75%的重大工程將變?yōu)閺U鐵。眾所周知，高鐵有助香港在集資融資、商貿(mào)物流、高端專(zhuān)業(yè)服務(wù)、旅游與新興產(chǎn)業(yè)方面等領(lǐng)域扮演著重要角色。若高鐵因反對(duì)派“拉布”而爛尾，香港經(jīng)濟(jì)很有可能被邊緣化。

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官梁振英最新一份施政報(bào)告中最具有戰(zhàn)略眼光的部分，是對(duì)“一帶一路”的重視。然而反對(duì)派卻以“去中國(guó)化”思維，誣蔑梁這一做法只是梁振英慷納稅人之慨給中央“擦鞋”博取連任云云。

事實(shí)上，“一帶一路”是貫通亞洲、歐洲、非洲的經(jīng)濟(jì)合作走廊，通過(guò)推動(dòng)區(qū)內(nèi)國(guó)與國(guó)及地區(qū)之間的基礎(chǔ)建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)政策、設(shè)施、貿(mào)易、資金、民心的“五通”。香港則是世界上“五流”亦即人流、物流、服務(wù)流、資金流、信息流最融通的地區(qū)。“五通”與“五流”融會(huì)貫通，相得益彰，可以為香港長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入新動(dòng)力。香港反對(duì)派反對(duì)“一帶一路”，阻撓香港深化兩地合作，只會(huì)令香港在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸喪失優(yōu)勢(shì)，令香港經(jīng)濟(jì)孤島化和邊緣化。

香港須在國(guó)家未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖中，利用“一國(guó)兩制”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，緊緊抓住國(guó)家“十三五”規(guī)劃和“一帶一路”的機(jī)遇，積極謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。香港社會(huì)各界唯有同心協(xié)力抵制“去中國(guó)化”歪風(fēng)，確保“一國(guó)兩制”不走樣、不變形，才能將精力集中到發(fā)展經(jīng)濟(jì)和改善民生上來(lái)，透過(guò)與內(nèi)地的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，解開(kāi)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困局。(吳歷山，香港香江智匯主席)