港珠澳大橋沉管隧道距全線貫通僅剩12米

世界最長(zhǎng)沉管隧道將在珠江口海域建成。港珠澳大橋管理局7日對(duì)外宣布，港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30沉管已經(jīng)成功安裝，目前大橋海底隧道已建總長(zhǎng)達(dá)5652米，距全線貫通僅剩12米。

浮運(yùn)中的E30沉管在原地抗流，等待進(jìn)入橫移區(qū)。周玉峰 攝

全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋海底隧道長(zhǎng)5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)最終接頭對(duì)接而成，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中國(guó)第一條外海沉管隧道。

“33節(jié)沉管中，E30沉管是保證最終接頭安裝的最后一道關(guān)口，堪稱‘一錘定音’。”據(jù)港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴介紹，E30沉管位于隧道合龍口東側(cè)，長(zhǎng)171米，為異形曲線段管節(jié)，整體呈梯形。

由于E29沉管已于2月中旬安裝就位，最終接頭已經(jīng)制造完成，長(zhǎng)度、位置均已無(wú)法改變，E30沉管是保證最終接頭安裝的最后一道關(guān)口，因此施工難度最大，精度要求最高。

E30沉管安裝工作在進(jìn)行中。陳向陽(yáng) 攝

經(jīng)過(guò)近26個(gè)小時(shí)的出塢、浮運(yùn)、沉放等作業(yè)，7日的8時(shí)40分，E30沉管成功安裝，其軸線、縱坡、艏尾高差等各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋海底隧道沉管浮運(yùn)安裝圓滿收官。

就在E30沉管成功安裝的當(dāng)天，最終接頭鋼結(jié)構(gòu)也從上海振華南通基地經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)诌_(dá)珠海。

港珠澳大橋島隧工程二航局副部長(zhǎng)王李表示，最終接頭采用“三文治”鋼混結(jié)構(gòu)，整體呈楔形，底板長(zhǎng)9.6米，頂板長(zhǎng)12米，重約5500噸。

據(jù)港珠澳大橋管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭到達(dá)珠海，在桂山沉管預(yù)制廠完成灌漿作業(yè)后，將選擇合適時(shí)間用世界最大的12000噸起重船進(jìn)行吊裝。（中新網(wǎng)珠海電 鄧媛雯 陳彥儒）