京九高鐵廣東先行段全面開建 港深至粵東北有望捷運(yùn)化

京九高鐵廣東段示意圖。（圖片來(lái)自《大公報(bào)》）

據(jù)港媒報(bào)道，連通香港的京九高鐵廣東先行段目前全面開建，其中河源段逾15公里的4座隧道已全部同期動(dòng)工，爭(zhēng)取在2019年實(shí)現(xiàn)貫通，2020年全線建成通車，屆時(shí)地處粵東北的河源等城市將結(jié)束不通高鐵的歷史。而目前深莞惠經(jīng)濟(jì)圈已在探索推動(dòng)深圳至河源捷運(yùn)化，如果建成，從香港、深圳到河源等市的交通時(shí)間較目前將節(jié)省70%。

京九高鐵又稱京九客運(yùn)專線、京九客專，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條高鐵大動(dòng)脈，采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)，跨越大半個(gè)中國(guó)。

京九高鐵線路大體走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，跨越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個(gè)省（區(qū)、市），是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長(zhǎng)江中游城市群、珠三角城市群等國(guó)家級(jí)城市群的主要高鐵干線。

作為香港北上又一條陸上高速大通道，京九高鐵廣東段向南途經(jīng)河源、惠州、東莞、深圳市，接入深圳北站，連通香港西九龍站。

京九高鐵助力“交通”。（新華網(wǎng)港澳頻道制圖）

廣鐵有關(guān)工程指揮部透露，作為先行工程的控制性工程，位于河源的4座隧道全部同期開建，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)貫通，2020年全線建成通車。屆時(shí)，從河源到廣州的時(shí)間將由現(xiàn)在的接近3小時(shí)壓縮到不到1小時(shí)，到深圳、香港的時(shí)間也將由2.5小時(shí)壓縮到40分鐘左右。

此外，據(jù)深莞惠經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)席會(huì)議部署，目前正研究推動(dòng)高鐵深圳至河源捷運(yùn)化，屆時(shí)通過(guò)“加早、加晚、加密”的方式推動(dòng)高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)，促使粵東北地區(qū)加速融入“粵港澳大灣區(qū)”核心區(qū)。

相比河源段新建4個(gè)車站，京九高鐵在惠州也設(shè)3個(gè)車站，屆時(shí)從惠州市區(qū)半小時(shí)左右就可以抵達(dá)深圳、香港、東莞、河源等地；加上今年動(dòng)工的廣汕高鐵在惠州擬設(shè)4個(gè)車站，以及已經(jīng)通車的廈深高鐵，惠州未來(lái)將擁有3條高鐵線9個(gè)高鐵站而“稱霸”廣東。

另?yè)?jù)規(guī)劃，京九高鐵廣東段北上后，除了與目前已通車的京廣高鐵并列成為兩大“南北交通大動(dòng)脈”之外，還通過(guò)江西段向北接駁正在建設(shè)的昌贛高鐵，經(jīng)昌九、合安九和合蚌鐵路，與京滬高鐵接軌，成為繼杭深高鐵之后，連接珠三角與長(zhǎng)三角又一快捷的陸上大通道，為華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的雙翼。（孫楠 綜合整理）