美國(guó)華盛頓的共享單車 騎行30分鐘需2美元

原標(biāo)題：華盛頓的紅色旋風(fēng) 感受共享單車的美式風(fēng)情

 

美國(guó)華盛頓的共享單車 網(wǎng)絡(luò)資料圖

 

與中國(guó)北京隨處可見的橙紅、金黃單車不同，美國(guó)華盛頓的共享單車穿著絢麗的大紅色外衣。走在華盛頓街頭，幾乎隨處可見“小紅車”來往穿梭。它們有時(shí)就像一股旋風(fēng)，讓人更能領(lǐng)略華盛頓的活力。

 

【低租金高罰款】

 

目前，美國(guó)各大城市有多個(gè)共享單車公司，各據(jù)一地，尚未形成競(jìng)爭(zhēng)格局。

 

名為“首都共享單車”（ｃａｐｉｔａｌｂｉｋｅｓｈａｒｅ）的共享單車誕生于２０１０年，在華盛頓及周邊城市共有約４００個(gè)停放點(diǎn)，共投放３７００余輛自行車。

 

這款單車追求省時(shí)、省錢，單次騎行３０分鐘只需２美元，還可包天、包月甚至包年。包年只需８５美元，可無限次使用，只是每次限時(shí)３０分鐘之內(nèi)，超過３０分鐘需額外收費(fèi)。

 

“我這個(gè)月剛剛申請(qǐng)了包年服務(wù)，年費(fèi)對(duì)我來說很劃算。我想今后使用共享單車的次數(shù)會(huì)更多。”上班族肖恩告訴新華社記者。

 

游客也是共享單車的一大目標(biāo)客戶群。瑞安剛到華盛頓就迫不及待地租了單車，準(zhǔn)備到白宮附近逛逛，他選擇了包天套餐，對(duì)一天８美元的價(jià)格欣然接受。首都共享單車的官網(wǎng)還給出了華盛頓及周邊地區(qū)的不同的騎行線路，供游客選擇。

 

與國(guó)內(nèi)共享單車不同，美式共享單車不用下載手機(jī)ＡＰＰ，也無需繳納押金，全程僅靠一張信用卡搞定。

 

每個(gè)停車點(diǎn)都設(shè)有一個(gè)電子收銀機(jī)，插入信用卡、選好需要的套餐后，屏幕會(huì)顯示一組密碼，用戶需要立刻記住，選擇停車樁內(nèi)任意一輛自行車、輸入號(hào)碼后即可取車。

 

如果你習(xí)慣了國(guó)內(nèi)共享單車的“隨性”，在美國(guó)可能感覺不那么方便，因?yàn)檫@里的共享單車需要在指定停放點(diǎn)取車和還車，否則將持續(xù)計(jì)費(fèi)。

 

今年１月，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普就職當(dāng)日，華盛頓市內(nèi)部分停車點(diǎn)暫停使用。首都共享單車的運(yùn)營(yíng)公司貼出警告，如果客人一定要在暫停服務(wù)的停車點(diǎn)還車，將罰款１２００美元。如果車輛丟失，公司規(guī)定最高需要客人支付１２００美元。

 

【注重安全共享共贏】

 

注重安全是這款單車的特點(diǎn)。記者在取車時(shí)感到，這款單車比一般自行車要重，據(jù)稱是為增加車輛的可靠性和穩(wěn)定性，不易摔倒。在車把醒目處，還貼有安全告示，提醒客人在通過十字路口時(shí)要格外注意，仔細(xì)觀察，避免事故。

 

從２０１０年至今，首都共享單車數(shù)量從４００輛增加到近４０００輛，僅２０１６年，就有２８００萬人次使用，業(yè)務(wù)量較２０１５年增長(zhǎng)２５％。每個(gè)停放點(diǎn)一般只放置大約１０輛自行車，供不應(yīng)求問題日漸突出。

 

“共享單車太少了。如果你早上想騎車上班，稍微起晚點(diǎn)，車就都被人騎光了。”肖恩面露無奈。

 

除了共享自行車外，“汽車版共享單車”——共享轎車也在美國(guó)悄然流行。在弗吉尼亞州阿靈頓郡的一處共享單車停放點(diǎn)旁，就停放著兩輛共享汽車，能夠提供快速自助租還車服務(wù)，最短一小時(shí)起租。當(dāng)?shù)卣膭?lì)民眾將共享交通方式和公共交通方式組合使用。

 

“當(dāng)你統(tǒng)籌使用共享汽車、共享單車、地鐵、公交時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有必要擁有自己的汽車。調(diào)查顯示，使用共享汽車，會(huì)減少你的駕駛里程，這不僅有助于緩解交通壓力，利于環(huán)保，同時(shí)，還可能幫你縮小腰圍。”地方政府的廣告語道出了共享經(jīng)濟(jì)的共贏本質(zhì)。（郭一娜劉帥）（新華社專特稿）