香港的人文細(xì)節(jié)：圖書(shū)館公園“隨便進(jìn)”

香港是一座滿是“暖心”細(xì)節(jié)的城市。漫步香港街頭，透過(guò)滲透在生活方方面面的細(xì)節(jié)，不難發(fā)現(xiàn)這座城市管理的高效和無(wú)處不在的以人為本的管理理念。

 

鬧市區(qū)“人車(chē)分流”：天橋串起立體路網(wǎng)

 

香港中環(huán)天橋 網(wǎng)絡(luò)資料圖

 

盡管香港地少人多、路窄車(chē)快，但在這里行走并非危險(xiǎn)而惱人的體驗(yàn)。相反，得益于立體道路網(wǎng)絡(luò)，尤其是發(fā)達(dá)的人行天橋系統(tǒng)，行人在香港可以享受在別處少有的便捷。

 

據(jù)香港特區(qū)政府路政署統(tǒng)計(jì)，該署負(fù)責(zé)維護(hù)的公共人行天橋共有793座。這些天橋或跨越繁忙的干道，或連接相鄰的高樓，讓行人不必和車(chē)輛“交鋒”，甚至不必“接地氣”，就可以到達(dá)遠(yuǎn)至數(shù)個(gè)街區(qū)之外的目的地，真正實(shí)現(xiàn)了“人車(chē)分流”。

 

其中最具代表性的，當(dāng)屬港島中區(qū)的天橋系統(tǒng)。在這被稱為“香港心臟”的繁華鬧市，一座長(zhǎng)約1公里的天橋自西向東貫通上環(huán)和中環(huán)，加上數(shù)十座南北向的旁支和東西向的延伸串聯(lián)起周邊20多座建筑，使行人“腳不沾地”就能到達(dá)各大銀行、政府機(jī)構(gòu)、商場(chǎng)、餐廳、停車(chē)場(chǎng)和景點(diǎn)。再往東走，相鄰的金鐘也有自成一體的天橋系統(tǒng)，經(jīng)地下通道、街心公園等與中環(huán)天橋系統(tǒng)相連，行人通過(guò)兩個(gè)系統(tǒng)間也不必橫過(guò)車(chē)道。如此算來(lái)，中區(qū)這一人車(chē)分流系統(tǒng)東西向覆蓋范圍長(zhǎng)達(dá)3公里。

 

站在中環(huán)一座天橋上，內(nèi)地游客華先生連贊“方便”。“上班的人走天橋不用等紅綠燈，節(jié)約時(shí)間；游客在天橋上邊走邊觀光，也不怕車(chē)多危險(xiǎn)，”他說(shuō)，“天橋大多有遮頂，行人不怕日曬雨淋。”

 

有當(dāng)?shù)嘏笥研ΨQ，通過(guò)中區(qū)天橋可以“上山下海、上天入地”。的確，中區(qū)天橋向南連著通向太平山的半山電梯和山頂纜車(chē)，向北通往維港邊的渡輪碼頭，還對(duì)接機(jī)場(chǎng)快線等地鐵線路站點(diǎn)。四通八達(dá)的天橋看似復(fù)雜，但每隔幾十米就有指示牌，指明附近機(jī)構(gòu)、景點(diǎn)、公交站點(diǎn)的方向。

 

除了天橋，香港立體交通的其他層面也不乏以人為本的細(xì)節(jié)。地面交通方面，每個(gè)人車(chē)交匯的路口或設(shè)有帶聲音提示的紅綠燈，或在地面用中英文及箭頭標(biāo)明“望左”“望右”，以助行人安全過(guò)馬路。一些公交車(chē)站在上下班高峰或下大雨時(shí)會(huì)根據(jù)需要把大巴的下車(chē)門(mén)臨時(shí)調(diào)整為上車(chē)門(mén)，并在地面架設(shè)臨時(shí)刷卡器，以方便乘客盡快上車(chē)。地下交通方面，不少地鐵換乘站設(shè)計(jì)成站臺(tái)對(duì)面換乘的形式，免除乘客上下樓的麻煩，更縮短站內(nèi)停留時(shí)間，兼顧搭乘體驗(yàn)和效率。

 

圖書(shū)館公園“隨便進(jìn)”：康樂(lè)文化設(shè)施全民共享

 

香港維多利亞公園 網(wǎng)絡(luò)資料圖

 

香港寸土寸金，街頭大大小小的公園卻不少。大的如維多利亞公園，占地十幾公頃，包含大面積綠地、各類(lèi)球場(chǎng)、兒童游樂(lè)場(chǎng)、旱冰場(chǎng)等設(shè)施。更多則是依勢(shì)而建的小型花園：配有滑梯、秋千等設(shè)施的稱為游樂(lè)場(chǎng)，再小的只能設(shè)幾張長(zhǎng)椅，稱為休憩處。不過(guò)，即便是小到夾在兩座樓之間面積不過(guò)十幾平方米的三角形空地，也嚴(yán)格地安裝圍欄、設(shè)置座椅、擺放綠植，并標(biāo)明安全、衛(wèi)生等各方面規(guī)例。

 

據(jù)特區(qū)政府康樂(lè)及文化事務(wù)署統(tǒng)計(jì)，康文署轄下的公園、街心花園、休憩處及兒童游樂(lè)場(chǎng)總數(shù)超過(guò)2000個(gè)。這些公園大多免費(fèi)開(kāi)放，成為居室普遍不大的香港市民休閑的好去處，每到周末更成為來(lái)自菲律賓、印度尼西亞等地的家政傭工與同鄉(xiāng)聚會(huì)的場(chǎng)所。

 

相比公園免費(fèi)開(kāi)放，香港公共圖書(shū)館不必憑證入內(nèi)更讓人印象深刻。以香港最大的公共圖書(shū)館中央圖書(shū)館為例，不論是進(jìn)出圖書(shū)館還是閱覽館藏書(shū)籍，一般都不會(huì)要求訪客出示任何證件。

 

如果想借書(shū)，辦理圖書(shū)證的手續(xù)也不復(fù)雜。香港身份證持有者只要填妥申請(qǐng)表、附上住址證明，幾分鐘就可辦妥手續(xù)。中央圖書(shū)館讀者服務(wù)處的工作人員告訴記者，即便是沒(méi)有當(dāng)?shù)厣矸葑C的訪港者，只要有一名成年香港居民作擔(dān)保并繳納押金，也可申請(qǐng)辦理圖書(shū)證。

 

中央圖書(shū)館坐落在繁華商圈銅鑼灣，館藏量達(dá)200萬(wàn)項(xiàng)，包括多語(yǔ)種書(shū)籍、報(bào)刊資料、地圖、照片和光碟等多媒體資料。這一香港面積最大、服務(wù)范疇最廣、館藏?cái)?shù)量最多的公共圖書(shū)館服務(wù)對(duì)象不僅限成年人，還有針對(duì)不同年齡段未成年人的圖書(shū)館、多媒體資料館、玩具館和游戲室。每天開(kāi)館前，讀者常在門(mén)前排起長(zhǎng)隊(duì)。排隊(duì)者上至頭發(fā)花白的老者，下至步履蹣跚的孩童，既有背著雙肩包、戴著耳機(jī)的學(xué)生，也有邊等候邊與家人視頻聊天的外籍傭工。

 

“長(zhǎng)者班車(chē)”如校車(chē)：安老扶弱融入社區(qū)

 

記者不久前在九龍一家安老機(jī)構(gòu)采訪，恰好趕上那里一天的日托結(jié)束，老人們準(zhǔn)備回家。那場(chǎng)面頗像香港的學(xué)童放學(xué)：幾名老人在大堂面向大門(mén)而坐，胸前掛著名牌，等待家人來(lái)接；更多人則由工作人員或攙扶、或以輪椅護(hù)送，下樓去乘坐專門(mén)的班車(chē)。

 

這家安老機(jī)構(gòu)的社工告訴記者，長(zhǎng)者班車(chē)設(shè)有專供輪椅上下和固定的設(shè)備，每天一早按預(yù)定線路行駛一圈，上門(mén)接老人，每天下午再走一趟，把老人送回家，“就像學(xué)童每天上學(xué)放學(xué)乘坐的校車(chē)，省卻家人接送的麻煩。”

 

這樣的長(zhǎng)者班車(chē)在香港街頭時(shí)?？梢?jiàn)。香港社會(huì)近年來(lái)老齡化速度加快，政府和社會(huì)相關(guān)機(jī)構(gòu)推出多種支援服務(wù)，以分擔(dān)家庭護(hù)理長(zhǎng)者的負(fù)擔(dān)，同時(shí)鼓勵(lì)長(zhǎng)者融入社區(qū)。日間護(hù)理中心和長(zhǎng)者班車(chē)就是其中之一。

 

一名在這家安老機(jī)構(gòu)日托的82歲老人告訴記者，她愿意每天來(lái)日間護(hù)理中心，“兒子要上班，白天不能陪我。有車(chē)接送，我可以白天來(lái)這里聊天、讀報(bào)紙、唱歌、學(xué)書(shū)法，晚上回去和家人在一起”。

 

與長(zhǎng)者班車(chē)類(lèi)似，香港目前還有上百輛接送行動(dòng)不便的殘障人士往返醫(yī)療機(jī)構(gòu)的復(fù)康巴士。據(jù)特區(qū)政府勞工及福利局局長(zhǎng)蕭偉強(qiáng)介紹，香港復(fù)康巴士數(shù)量在過(guò)去10年間增加64%，總數(shù)超過(guò)150輛，每年使用這項(xiàng)服務(wù)的人次由10年前的60萬(wàn)增加至約90萬(wàn)。

 

此外，特區(qū)政府2002年開(kāi)始推動(dòng)“無(wú)障礙運(yùn)輸”理念，與公共交通運(yùn)營(yíng)商合作，增設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。據(jù)運(yùn)輸署介紹，目前香港所有地鐵站均設(shè)有無(wú)障礙通道，公共巴士約98%配備輪椅上下設(shè)施，可供輪椅上下的無(wú)障礙出租車(chē)數(shù)量也從6年前的4輛增加到81輛。（新華社香港電 記者 郜婕）