臺(tái)北首輛無(wú)人駕駛巴士上路 無(wú)人車時(shí)代是否來(lái)臨？

如今的科技發(fā)展可謂日新月異，人工智能時(shí)代躍躍欲試的將開(kāi)啟全面“開(kāi)掛”模式，霍金甚至說(shuō)出了“人工智能會(huì)導(dǎo)致人類滅亡”這樣的“預(yù)言”。

在人工智能的驅(qū)動(dòng)下，“無(wú)人駕駛”這一主題也獲得了越來(lái)越多的關(guān)注和熱議。上個(gè)月百度老總李彥宏就因乘無(wú)人駕駛的汽車上五環(huán)而登上各大網(wǎng)站的頭條，并戲劇化的引起了交警的注意和調(diào)查……

而說(shuō)到“無(wú)人駕駛”，不光大陸企業(yè)在摩拳擦掌，海峽另一端的寶島臺(tái)灣也對(duì)此興致盎然。

8月1日，臺(tái)北第一輛AI系統(tǒng)無(wú)人駕駛巴士于凌晨1時(shí)至4時(shí)在臺(tái)北街頭的信義路雙向公交車專用道(敦化南路口至復(fù)興南路口)試行。據(jù)悉此次試行采用固定路線，時(shí)間為一周，試行期間該路段暫時(shí)封閉，不與其它車輛混流，前三天測(cè)試后開(kāi)放兩天讓民眾報(bào)名體驗(yàn)此全新技術(shù)。

無(wú)人駕駛巴士EZ10目前已在世界10多個(gè)國(guó)家服務(wù)超過(guò)8萬(wàn)名旅客，迄今里程達(dá)8萬(wàn)公里，無(wú)事故紀(jì)錄。

那么，這項(xiàng)全新的技術(shù)安全性如何呢？在臺(tái)灣實(shí)施的難度大不大呢？民眾的反應(yīng)又是如何呢？

這輛外觀小巧可愛(ài)的無(wú)人駕駛巴士一亮相臺(tái)北街頭便引發(fā)了高度關(guān)注，有臺(tái)北市民表示“會(huì)擔(dān)心一些安全上的問(wèn)題，畢竟之前沒(méi)有乘坐過(guò)無(wú)人駕駛車。”但從社交媒體網(wǎng)站上看到活動(dòng)消息后又很想體驗(yàn)一下，了解下目前無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展水平，更想看看無(wú)人車是否有可以在實(shí)際路面運(yùn)行的可能。

據(jù)工作人員介紹，這款無(wú)人駕駛巴士時(shí)速可達(dá)40到45公里，巴士車門左側(cè)還特別設(shè)有可供殘障人士使用的藍(lán)色按鈕，巴士在?？空军c(diǎn)時(shí)，只要輕輕一按此按鈕，車身就會(huì)自動(dòng)放低并延展出無(wú)障礙渡板，以方便有需要的人士上下車。

一些民眾體驗(yàn)后表示，這款巴士整體上感覺(jué)很穩(wěn)定舒適，“臺(tái)北夏季很熱，下雨又較多，無(wú)人駕駛巴士能夠?qū)崿F(xiàn)捷運(yùn)站到目的地的接駁，很方便理念也很棒”，因此很期待它能夠真正運(yùn)用于實(shí)際交通中。

不過(guò)也有不少臺(tái)灣民眾對(duì)無(wú)人駕駛巴士的實(shí)際應(yīng)用情況持觀望態(tài)度：因?yàn)闇y(cè)試時(shí)的試行路段路況較好，所以目前還無(wú)從知曉巴士會(huì)如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，要等它實(shí)際上路后先觀望一段時(shí)間再選擇是否乘坐。