大橋、高鐵、新口岸——三大跨境工程連通香港未來

未來12到18個月，香港將有三大跨境工程陸續(xù)開通，它們分別是港珠澳大橋、廣深港高鐵（香港段）以及蓮塘／香園圍陸路口岸。據(jù)專業(yè)人士估計，這三大跨境工程開通后，由香港到粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市的時間將縮短至原來的一半到三分之一。

不僅如此，這三大工程如同香港的三大動脈，從東、西、中三個方向打通了香港與內(nèi)地聯(lián)系的通道。這不單改變了粵港澳大灣區(qū)的時空概念，也從基礎建設、交通、旅游、物流等多方面全面提升了香港的競爭力，連通著香港的未來。

改變粵港澳大灣區(qū)時空概念

粵港澳大灣區(qū)城市內(nèi)的互聯(lián)互通，離不開跨境工程的配合。起于香港、連接大灣區(qū)的跨境工程，改變了大灣區(qū)內(nèi)居民的時空概念。

香港城市大學商學院客座副教授王緝憲表示，這三大工程中最快產(chǎn)生效應的是廣深港高鐵，它改變了大灣區(qū)交通的時間概念。香港往來深圳及廣州的列車速度近百年幾乎都沒有提高，無法滿足當前日益頻繁的經(jīng)貿(mào)往來。

當廣深港高鐵開通后，從香港九龍到達深圳福田的時間，將由原來的45分鐘縮短至23分鐘，而到廣州的時間則從120分鐘縮短到48分鐘。

香港“一國兩制”研究中心總研究主任方舟表示，高鐵連通的不僅是深圳、廣州這兩個城市，而是整個珠三角的高鐵網(wǎng)絡。高鐵通車后粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”將成為現(xiàn)實。他相信廣深港高鐵開通后的人流量一定十分可觀。

被譽為國家“超級工程”的港珠澳大橋則改變了大灣區(qū)的空間概念，讓整個大灣區(qū)協(xié)調(diào)、平衡地發(fā)展。方舟表示，整個大灣區(qū)的規(guī)劃是東西兩軸并進的，港珠澳大橋作為一個連接紐帶，打通了東西兩軸，在大灣區(qū)實現(xiàn)了真正的互聯(lián)。

提升交通競爭力

三大跨境工程的建設，不僅配合著整個大灣區(qū)的規(guī)劃，也完善了香港本地的交通基礎設施建設。多個跨境項目的相互配合發(fā)揮出了協(xié)同作用，鞏固著香港作為亞太區(qū)交通樞紐的地位。

香港地理位置優(yōu)越，它是整個亞太區(qū)的中心，也是世界重要的交通樞紐。不少亞太區(qū)的乘客都選擇從香港轉(zhuǎn)機到內(nèi)地各城市，無論對內(nèi)地還是境外，香港都承擔著較重的航空運輸任務。近年來，香港機場飛機起降量持續(xù)上升，機場升降容量日趨飽和。

香港中文大學亞洲供應鏈及物流研究所所長張惠民表示，香港目前在建設第三條跑道，受各方面條件制約，香港沒有能力和空間再建設第四條跑道。港珠澳大橋通車后，珠海機場將可能成為香港的“第四條跑道”，境外乘客到達香港后，可通過珠海轉(zhuǎn)機到內(nèi)地各城市。

王緝憲則表示，廣深港高鐵也將分流一部分原來選擇搭乘飛機到內(nèi)地各城市的乘客，為國際航班“勻”出更多空間，提升香港國際交通樞紐地位。

促香港多個產(chǎn)業(yè)升級

三大跨境工程的建設，不僅從交通層面提升了香港競爭力，物流、旅游、創(chuàng)新科技等多個行業(yè)也將受惠于這些工程。

物流行業(yè)是跨境項目的直接受惠者。香港恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系副教授黃惠虹表示，港珠澳大橋給香港到澳門及珠海的物流業(yè)提供了新選擇。雖然陸路運輸較海路運輸更貴，但是陸路運輸時間靈活、運輸份量選擇余地大、可靠性更高。她相信這對香港物流行業(yè)是新機遇。

在旅游業(yè)方面，香港中國旅行社有限公司副總經(jīng)理姚柏良表示，相信跨境工程將促成更多的“珠三角+港澳”的旅行線路出爐。港珠澳大橋本身也是很好的旅游景點。大橋、高鐵開通后帶來的人流也將進一步促進香港旅游業(yè)的發(fā)展。

蓮塘/香園圍口岸則很好地配合了香港和深圳“港深創(chuàng)新及科技園”的未來建設。方舟表示，新口岸坐落于香港特區(qū)政府未來著力發(fā)展的創(chuàng)新科技的區(qū)域?？诎督ǔ赏ㄜ嚭?，兩地資金、人員、物流等多方面生產(chǎn)要素的流通將更加方便，從而促進港深城市發(fā)展空間的整合。新口岸還將香港與粵東及粵東北地區(qū)聯(lián)系起來，建立粵港澳更緊密的經(jīng)濟及貿(mào)易聯(lián)系。（新華社香港12月2日電  記者 周雪婷）