港珠澳大橋增進大灣區(qū)城市互聯(lián) 香港創(chuàng)科界冀優(yōu)勢互補共發(fā)展

歷時14年籌備及興建、全長55公里的港珠澳大橋定于10月24日正式通車，繼高鐵香港段打通香港與粵港澳大灣區(qū)鐵路網絡聯(lián)系之后，大灣區(qū)交通基建再增互聯(lián)與互通。多位香港創(chuàng)科界人士接受中新社記者采訪時表示，港珠澳三座城市在創(chuàng)科領域的發(fā)展各具特點，大橋開通有利各城市實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。

圖為從香港大嶼山遠眺港珠澳大橋香港連接線與東人工島。中新社記者 張煒 攝

香港特區(qū)政府創(chuàng)新及科技局局長楊偉雄對中新社記者表示，港珠澳大橋的落成，進一步促進大灣區(qū)城市群之間的便利通行，有利于香港經濟及創(chuàng)科發(fā)展。他期望香港的研發(fā)機構可以利用大灣區(qū)的資源，發(fā)揮優(yōu)勢互補，合力提升技術創(chuàng)新和成果轉化方面的能力。

港珠澳大橋的通車為香港與澳門開創(chuàng)公路通道，也大大縮短香港與珠海的陸路行程。香港數(shù)碼港董事局主席林家禮表示，大橋為香港帶來完全不同的體量與格局，“很期待未來的跨境溝通”。通車加快區(qū)內一小時雙創(chuàng)生活圈形成，有利實現(xiàn)跨境創(chuàng)業(yè)、跨境創(chuàng)投以及跨境經營。他以數(shù)碼港的初創(chuàng)企業(yè)舉例稱，最成功的創(chuàng)業(yè)團隊都是囊括香港、內地和海外的混合團隊，他們的跨境能力讓其一開始就以更大的市場為目標，而非先站穩(wěn)香港市場再擴充。

林家禮認為，港澳互補之處在于香港可協(xié)助澳門發(fā)展符合澳門特色的金融業(yè)務，包括金融科技初創(chuàng)企業(yè)在內的金融業(yè)界可在技術、商業(yè)等層面助力，澳門則可協(xié)助香港開拓葡萄牙語系的海外市場，促進雙創(chuàng)成果落地；港珠之間的主要互補則在于科研與落地。

資料圖。中新社記者 張煒 攝

中國科學院院士、香港科技大學副校長朱葉玉如也持同樣觀點。她表示，香港有良好的科研和教育資源，國際化程度高；而珠三角具有完善的產業(yè)鏈和供應鏈，又擁有龐大的市場，成果孵化能力強。港珠澳大橋開通后，將進一步完善大灣區(qū)內的交通網絡，相信香港和內地的科技交流會更加緊密，“我們期待未來在創(chuàng)科方面與珠海澳門有更多的合作”。

朱葉玉如特別指出，國家科研基金“過河”至香港使用，高鐵和港珠澳大橋拉近內地與香港之間的物理距離，這些都為粵港澳大灣區(qū)建設奠定良好基礎，也為區(qū)域高校發(fā)展帶來新的契機。

例如，通過創(chuàng)新和突破政策，香港和內地的大學在大灣區(qū)合辦教育或科研中心，一方面大灣區(qū)內地城市居民能夠獲得更優(yōu)質的教育資源，提升專業(yè)人才的水平；另一方面香港的教育產業(yè)將可拓闊其發(fā)展空間。

朱葉玉如相信，“一小時生活圈”會大大促進高校教職人員及學生的交流和互動，除兩地高校在教育及科研層面的交流，香港學生也可以前往珠三角的新興企業(yè)實習，增加實踐經驗，畢業(yè)后可以在大灣區(qū)求職甚至創(chuàng)業(yè)。

圖為從香港大澳眺望港珠澳大橋香港連接線。中新社記者 張煒 攝

對于可通過陸路前往澳門，中國科學院院士、港科院創(chuàng)院院士黃乃正對記者笑稱，以前需要坐船并且半小時一艘，現(xiàn)在再也不用擔心暈船，而且班次比較密集和連續(xù)，“想什么時候走就什么時候走”。

粵港澳大灣區(qū)的基建互通仍在繼續(xù)，區(qū)域融合發(fā)展的硬件條件日趨完備。曾經擔任香港科技園董事局主席的香港特區(qū)行政會議非官守議員羅范椒芬表示，今年及明年初，高鐵、港珠澳大橋和蓮塘香園圍口岸分別開通，大大縮短三地的距離，為各地優(yōu)勢互補、加強合作創(chuàng)造必要的條件，目前還需加緊在政策等軟件上的配合，設計好利益分配機制，令各城市成為利益共同體，以實現(xiàn)互利共贏發(fā)展。（中新社香港電 記者 曾平）