4月10日，在韓國濟州島的牛島景區(qū)，比亞迪純電動巴士車隊在路上行駛。新華社發(fā)

韓國民眾排隊乘坐中國制造的純電動中巴。本報記者 陳尚文攝

綠色的大麥在風(fēng)中搖曳，白藍相間的電動中巴穿梭在韓國牛島的山峰、海灘間；第一天開著“中國制造”上班的司機師傅熱情洋溢地介紹著這里的每一處景別；在地標(biāo)性景點西濱白沙海邊的巴士站，人們排著長隊等候上車，當(dāng)被問及體驗如何時，一位韓國游客說：“很舒適。”

4月10日，20輛中國比亞迪純電動中巴在韓國濟州島離島牛島正式交付運營。這是牛島當(dāng)?shù)厥字Ъ冸妱影褪寇囮?，也是韓國規(guī)模最大的中型電動巴士車隊。

濟州島是韓國第一大島嶼，是廣受游客青睞的觀光勝地，每年游客逾千萬人次，也是韓國境內(nèi)運營電動巴士最活躍的地區(qū)。而牛島正是坐落在濟州島東部的生態(tài)型島中島，為保護當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)，當(dāng)?shù)卣疀Q心將燃油車逐步更換成電動車。

韓國國際電動車博覽會組織委員長金大煥表示，濟州島出臺了“零碳排放2030計劃”，計劃到2030年島上所有燃油汽車都替換成新能源汽車，實現(xiàn)全島車輛零碳排放的目標(biāo)。而相較于個人車輛而言，從公共交通著手，被認為是首選方向。

據(jù)了解，此次由中方交付韓方的20輛純電動中巴名稱為e—Bus7，車身長約7米，可容納15人。該車采用歐標(biāo)80千瓦交流快速充電技術(shù)，一次性充電續(xù)航里程可達到200公里。此前，通過韓國電池安全、車身側(cè)翻等十余種測試，該車成為全球首款通過韓國認證的中型電動巴士。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮告訴記者，經(jīng)過3年多的精耕細作，比亞迪電動車戰(zhàn)略在韓國市場展開，今后還將進一步擴展推進全球化市場戰(zhàn)略。

一方面，比亞迪成功進軍韓國汽車市場，成為中國民營企業(yè)走出去的又一張亮眼名片；另一方面，韓國輿論指出，從不重視到加大研發(fā)、良性競爭，如比亞迪、北汽福田汽車等中國品牌的加入，激發(fā)了韓國本土電動汽車品牌的斗志，也推動了韓國國內(nèi)電動汽車市場氛圍的積極轉(zhuǎn)變。

“希望島民和游客能愛護新交付的純電動巴士車”，韓國濟州道知事元喜龍說，實現(xiàn)牛島的可持續(xù)發(fā)展不僅是大家面臨的挑戰(zhàn)，也是濟州和全韓國都應(yīng)該堅持的道路。

“中韓經(jīng)濟合作在牛島迎來春天”，中國駐濟州總領(lǐng)事馮春臺表示，此次交付20輛電動中巴在牛島運營，既發(fā)揮了比亞迪在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，又符合濟州島打造“綠色旅游、零碳之島”的發(fā)展藍圖，是一個具有廣闊發(fā)展空間的雙贏項目。（人民日報記者 陳尚文）