一帶一路在中日交往中升溫
編輯: 左妍冰 | 時(shí)間: 2019-04-16 10:03:37 | 來源: 人民日報(bào)海外版 |
第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京舉行。近期,不少國家對“一帶一路”的關(guān)注和參與不斷升溫。4月14日,在第五次中日經(jīng)濟(jì)高層對話上,日方表示將派遣高級別代表團(tuán)來華參加中國舉辦的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,致力于拓展相關(guān)合作。
日本對“一帶一路”的立場,是中日關(guān)系的重要風(fēng)向標(biāo)??上驳氖?,日本對“一帶一路”的態(tài)度,從最初的嚴(yán)重質(zhì)疑和顧慮轉(zhuǎn)為當(dāng)前的相對客觀積極。2017年5月,日本自民黨干事長二階俊博率團(tuán)出席首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇時(shí)表示,期待“一帶一路”倡議獲得更大發(fā)展。此后,日本首相安倍晉三多次表示,“期待 ‘一帶一路’為地區(qū)和世界的繁榮、穩(wěn)定作出積極貢獻(xiàn)”。2018年5月李克強(qiáng)總理訪日期間,雙方同意設(shè)立“一帶一路”官民協(xié)議會(huì)。2018年10月,安倍訪華期間提出,“一帶一路”是具有潛力的構(gòu)想,日方愿同中方在廣泛領(lǐng)域加強(qiáng)合作,包括共同開拓第三方市場。
“一帶一路”在中日交往中升溫,日本企業(yè)已經(jīng)嘗到了“一帶一路”的“甜頭”?;ヂ?lián)互通帶來的便利讓越來越多的日企主動(dòng)“攜手”中歐班列。中歐班列給日企帶來的效率提升有目共睹——海陸聯(lián)運(yùn)從日本東京港到德國杜伊斯堡,運(yùn)輸周期由之前的40天縮短至28天;從橫濱到杜伊斯堡只需22天,較傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間節(jié)省約15天。
“一帶一路”在中日交往中升溫,兩國共建“一帶一路”找到重要切入點(diǎn)——第三方市場合作。西方媒體曾多番炒作,中日圍繞泰國等東南亞國家的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目展開激烈競爭。事實(shí)上,中日兩國企業(yè)在泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC)項(xiàng)目合作已經(jīng)取得了進(jìn)展。對于中日來說,深化第三方市場合作,能有效結(jié)合彼此優(yōu)勢,取長補(bǔ)短、分工協(xié)作,避免惡性競爭。2018年安倍訪華期間,首屆中日第三方市場合作論壇是重要配套活動(dòng)之一。
“一帶一路”在中日交往中升溫,得益于兩國關(guān)系持續(xù)改善發(fā)展。近年來,中日關(guān)系轉(zhuǎn)暖。今年是新中國成立70周年,日本也即將進(jìn)入“令和時(shí)代”,兩國關(guān)系站在新的歷史起點(diǎn),面臨向更高階段發(fā)展的歷史機(jī)遇。面對百年未有之大變局,中日兩國加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作的重要性和必要性不斷增強(qiáng)。作為世界兩大重要經(jīng)濟(jì)體,中日共建“一帶一路”將鞏固兩國維護(hù)多邊主義和自由貿(mào)易體制的共識(shí),有效推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化,服務(wù)構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí),共建“一帶一路”,推動(dòng)中日務(wù)實(shí)合作提質(zhì)升級,做大共同利益“蛋糕”,利于保障兩國關(guān)系始終在正確軌道上運(yùn)行。
可以預(yù)見,共建“一帶一路”必將惠及中日,造福世界。(中國國際問題研究院國際戰(zhàn)略研究所副所長 蘇曉暉)
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