出行更便捷 聯(lián)系更緊密——廣深港高鐵香港段開(kāi)通一周年

9月23日，廣深港高鐵香港段開(kāi)通一周年，高鐵香港西九龍站迎來(lái)第365個(gè)日出。一年日升日落，西九龍站迎接超過(guò)1500萬(wàn)人次往來(lái)香港和內(nèi)地。高鐵香港段已成為香港與內(nèi)地的新連接方式，越來(lái)越受到兩地民眾的歡迎。

2018年9月23日，G5736次首班高鐵列車從香港西九龍站呼嘯出發(fā)，滿載歡呼的旅客駛往深圳。短短的26公里將香港正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

內(nèi)地直達(dá)香港的站點(diǎn)從44個(gè)增加到58個(gè)，工作日平均客流量近5萬(wàn)人次，春節(jié)期間單日客流最高超過(guò)10.5萬(wàn)人次，香港市民對(duì)高鐵出行由陌生到喜愛(ài)。廣深港高鐵車務(wù)營(yíng)運(yùn)總管李婉玲用“豐收的一年”來(lái)形容過(guò)去的一年。

早在高鐵香港段通車第一個(gè)月，香港居民李俊賢便開(kāi)始搭乘高鐵前往內(nèi)地進(jìn)行培訓(xùn)工作。“真是太方便了，我每個(gè)月差不多坐高鐵兩次去廈門(mén)工作。對(duì)我們常去內(nèi)地工作的香港人來(lái)說(shuō)，高鐵舒適、便利又省時(shí)。”李俊賢對(duì)高鐵香港段贊不絕口。

在高鐵開(kāi)通以前，李俊賢每次去內(nèi)地出差需要首先搭乘地鐵，或乘坐跨境巴士前往深圳，然后再在深圳轉(zhuǎn)乘高鐵。

“以前真的很耗費(fèi)時(shí)間，去廣州要2小時(shí)，去廈門(mén)要7小時(shí)，但現(xiàn)在香港到廣州不到1小時(shí)，去廈門(mén)也只要4個(gè)多小時(shí)。香港非常需要高鐵。”李俊賢說(shuō)。

西九龍出入境邊防檢查站站長(zhǎng)李長(zhǎng)青說(shuō)，西九龍站口岸一開(kāi)通就迎來(lái)客流高峰，就像高鐵提速一樣快。

西九龍站口岸開(kāi)通當(dāng)日，出入境人員便超過(guò)7.5萬(wàn)人次。各大旅行社也早早嗅到了高鐵開(kāi)通帶來(lái)的商機(jī)，推出了不少往來(lái)香港和內(nèi)地的“高鐵旅游團(tuán)”。據(jù)西九龍邊檢站統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)慶黃金周期間，經(jīng)西九龍站出入境的團(tuán)體旅客接近10萬(wàn)人次。

2019年3月27日，西九龍站口岸開(kāi)通后第186天，迎來(lái)了第1000萬(wàn)名出入境旅客，正式邁入“千萬(wàn)級(jí)”口岸行列。

高鐵香港段開(kāi)通后，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與高鐵組成的“機(jī)鐵聯(lián)運(yùn)”成為不少游客海外游玩歸途路線的新選擇。

剛結(jié)束沖繩游的張女士推著行李箱行走在西九龍站內(nèi)，并不時(shí)駐足欣賞站內(nèi)香港旅游宣傳片。高鐵香港段開(kāi)通前，張女士大多前往深圳轉(zhuǎn)機(jī)，而這次她從沖繩坐飛機(jī)到香港，然后乘坐高鐵回湖南。“國(guó)外到香港的機(jī)票便宜，從機(jī)場(chǎng)到高鐵站也方便，而且我們還能在香港玩幾天。”張女士對(duì)選擇香港作為旅程的中轉(zhuǎn)站表示十分滿意。

家住深圳的葛先生在香港攻讀工商管理碩士，每周都要搭乘高鐵來(lái)香港上課。“我和我的香港同學(xué)都達(dá)成共識(shí)，高鐵讓香港和內(nèi)地更密切了。我們也希望大家能乘坐高鐵去走一走、看一看。”葛先生說(shuō)。（記者朱宇軒 章利新）