昨天上午，新機場線即將運營的列車“白鯨號”首次亮相。北京青年報記者從市軌道交通建設管理有限公司獲悉，新機場線是國內首個市域全自動無人駕駛160公里列車，時速在全國地鐵里都堪稱最快。目前，新機場線已實現(xiàn)全面進場施工，三座車站主體結構全部封頂，地上段已實現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開。按照計劃，今年9月，新機場線將與北京大興國際機場同步開通試運營。

草橋到新機場只需19分鐘

相比一般地鐵80公里的時速，新機場線設計速度翻倍至160公里/小時，從草橋到新機場約40公里的路程，只需要19分鐘。“新機場線雖然速度最快，但啟動和停車時并沒有沖撞的感覺，乘客不會產生暈車等不適。”市軌道交通建設管理有限公司設備管理總部主任工程師張寶比喻說，乘坐新機場線的感受跟乘坐動車一樣。

新機場線也是繼燕房線后北京第二條全自動駕駛線路，列車根據(jù)全自動駕駛和線路運營需求，增設障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置。張寶介紹，列車的制動系統(tǒng)按照故障導向安全原則進行設計，確保電動客車制動系統(tǒng)控制和動作可靠，使其具備初速度160公里/小時的制動能力。

新機場線列車首設商務車廂

昨天亮相的新機場線列車“白鯨號”，側面看很像一頭活潑的小鯨魚。列車長22.8米，為8列車廂編組，寬3.3米，按動車標準設計的，其中8列車廂除6列普通車廂外，還包括一列商務車廂和一列行李車廂，列車最大載客量可達到1500人左右。

登上新機場線列車，普通車廂設置了雙排座椅，每個座椅旁都設置了USB充電接口，座椅的間距要比普通地鐵寬敞，乘客可以把腿伸展開。車廂除了座位上方的行李架，還在門口處設有透明行李架。為便于殘障人士上下車，部分車廂內還專門設置了殘疾人座椅放置區(qū)。首次在地鐵中設置的商務車廂內部更為舒適，紅色的軟布座椅可360度旋轉，間距也更加寬敞。此外，每個座椅上方設有空調出風口和閱讀燈。行李車廂相對獨立，內部空間開闊，便于存放大件行李。

車廂內照明亮度可自動調節(jié)

節(jié)能環(huán)保方面，新機場線列車在不同季節(jié)或者環(huán)境下，可以調節(jié)車廂內的色溫，在暖色、爽快、清涼之間切換；當外界環(huán)境亮度發(fā)生變化時，控制器會調整LED照明系統(tǒng)，使得車廂自動保持在一定的照明亮度。此外，列車內部還配備變頻空調，不僅全年能夠節(jié)能約10%，列車內的溫度也會更加舒適。

據(jù)中鐵電氣化局一公司新機場線動車調試項目總工程師孫慶斌介紹，目前，新機場線列車正在新機場線的停車場內進行動車調試，今年3月中旬，將開始樣板段6公里的動車調試。（文/記者 李天際 攝影/記者 林輝）