新加坡總理李顯龍于2017年10月訪美時(shí)，談到兩岸關(guān)系說，只要不繼續(xù)惡化，就是最好的情況了。“大華網(wǎng)絡(luò)報(bào)”14日發(fā)表評(píng)論說，果然其后，兩岸關(guān)系繼續(xù)惡化，而且至今還看不到盡頭，甚至最近民進(jìn)黨當(dāng)局還一片鼓吹迎接戰(zhàn)爭(zhēng)之聲。

蔡英文上任到李顯龍講這話的時(shí)候，有圣多美普林西比、巴拿馬兩國和臺(tái)灣“斷交”。由于民進(jìn)黨當(dāng)局和大陸沒有政治互信，兩岸關(guān)系便持續(xù)下墜。在李顯龍做出上述表示后，更有多米尼加、布基納法索、薩爾瓦多三國和臺(tái)灣“斷交”。而且布基納法索人口比臺(tái)灣現(xiàn)有十七個(gè)“邦交國”的各國人口都多，多米尼加人口也比這十七國當(dāng)中的十六國還多?？梢娒襁M(jìn)黨當(dāng)局對(duì)臺(tái)灣所造成的“外交”損失極大。

不僅如此，2018年4月起的三個(gè)月內(nèi)，全球44家主要的國際航空公司，都配合大陸的要求，在網(wǎng)站上不再把臺(tái)灣列為國家，改列為地區(qū)。這就說明了民進(jìn)黨當(dāng)局愈要推動(dòng)“正名”，標(biāo)榜臺(tái)灣是“國家”，臺(tái)灣反而被“反正名”，地位愈低。盡管美國白宮發(fā)言人為此出面批評(píng)大陸，但是，美國政府也沒有能力力挺美國的航空公司抗拒大陸。畢竟美國政府承認(rèn)中華人民共和國政府已達(dá)四十年，也不承認(rèn)臺(tái)灣擁有國家的地位。

因此，臺(tái)灣執(zhí)政者自己不圖改善兩岸關(guān)系，雙方模糊的空間就愈小，兩岸對(duì)立對(duì)抗的氣氛就愈強(qiáng)烈。這是非常不利于臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的。今年一月，德國“駐臺(tái)辦事處”公布對(duì)250家在臺(tái)德商的調(diào)查，德商認(rèn)為在臺(tái)所面臨的五大挑戰(zhàn)中，兩岸關(guān)系和政治穩(wěn)定問題居于首位。同一時(shí)候，臺(tái)塑集團(tuán)總裁王文淵在集團(tuán)尾牙活動(dòng)時(shí)表示，對(duì)景氣前景“悲觀”，原因是兩岸關(guān)系和中美貿(mào)易摩擦；他盼望兩岸關(guān)系不要惡化，至少不要那么“尖銳”。這無疑是企業(yè)界極具代表性的發(fā)言，無奈近一個(gè)多月來，形勢(shì)反而愈來愈尖銳，竟然到了臺(tái)當(dāng)局“行政院長”蘇貞昌說出拼到最后“拿掃帚抵抗”的地步。企業(yè)界和外商將如何評(píng)估臺(tái)灣的投資環(huán)境？可想而知了。最終受害者將是所有臺(tái)灣民眾。

2016年5月臺(tái)灣政黨輪替、兩岸當(dāng)局之間關(guān)系逆轉(zhuǎn)后，臺(tái)灣工業(yè)總會(huì)、商業(yè)總會(huì)都分別在年度性的白皮書或建言書中，呼吁必須改善兩岸關(guān)系。在2008至2016國民黨執(zhí)政的八年間，兩岸關(guān)系和平發(fā)展，企業(yè)界和外商根本用不著要求臺(tái)當(dāng)局改善兩岸關(guān)系?，F(xiàn)在他們憂心投資環(huán)境，民眾更會(huì)憂心未來減少就業(yè)機(jī)會(huì)。

本月6日，臺(tái)灣工商協(xié)進(jìn)會(huì)理事長林伯豐又強(qiáng)調(diào)，臺(tái)灣追求拓展國際市場(chǎng)，那么兩岸關(guān)系是“重中之重”。誠然，但是民進(jìn)黨的政治人物仍一昩執(zhí)意鼓動(dòng)兩岸對(duì)立，面對(duì)2018年12月生效、亞太11國簽署的CPTPP（跨太平洋伙伴全面進(jìn)步協(xié)定），以及包括大陸在內(nèi)的亞太16國正在積極談判組建中的RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定），臺(tái)灣若因兩岸關(guān)系惡化而持續(xù)被排除在外，后果必極嚴(yán)重。