潔凈大陸 豐富資源

 

極晝極夜 冰雪覆蓋

 

蘊(yùn)藏?zé)o數(shù)科學(xué)之謎

 

35年前的今天

 

中國第一支南極科考隊(duì)出發(fā)

 

前往這片神秘大陸...

 

 

南極洲是地球上最遙遠(yuǎn)最孤獨(dú)的大陸，嚴(yán)酷的奇寒和常年不化的冰雪，長期以來拒人類于千里之外。但有這么一群人，他們不畏嚴(yán)寒、克服多重困難，只為揭開南極的神秘面紗——

 

1984年11月20日 中國第一支南極考察隊(duì)出發(fā)

 

由科學(xué)家、軍人、建筑工人、船員、記者等591人組成的南極科考隊(duì)從上海出發(fā)，奔赴南極。他們將要建設(shè)我國第一座南極科考站——長城站。

 

 

這支龐大科考隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)叫郭琨。到目前為止，我國建設(shè)了5座南極科考站，其中有兩座是由他親自率隊(duì)指揮建設(shè)的。他七赴南極，長期在極寒條件下工作。接到任務(wù)時(shí)，他說：“這件事情，事關(guān)民族榮譽(yù)，國家尊嚴(yán)。我就是拼了老命，也得把這件事情做好了。”

 

1984年12月30日 五星紅旗第一次插上南極大陸

 

54名中國南極洲考察隊(duì)隊(duì)員登上南極洲喬治島，五星紅旗第一次插上南極大陸。中國人對南極這塊神秘土地的探索，由此開始。

 

1985年2月25日 第一站長城站建成

 

僅僅用了40天時(shí)間，中國第一個(gè)南極考察站——長城站建成，可謂奇跡。而波蘭的考察站建設(shè)，花了三年。蘇聯(lián)站站長問中國考察隊(duì)：“他們一天給你們多少錢？”“我們不要錢也干，你一天給我們一萬也不給你干！”

 

1989年2月26日 中山站建成

 

長城站建成4年后，中國開始建立第二個(gè)南極考察站——中山站，這個(gè)任務(wù)同樣落在了郭琨肩頭。有的國家代表斷言：“中國想進(jìn)南極圈建考察站，是要付出血的代價(jià)的！”

 

第二次前往南極時(shí)，中國考察隊(duì)乘坐“極地號”科考船在南極冰區(qū)突遇特大冰崩。“我們立即進(jìn)入緊急戰(zhàn)備，船員全部上甲板，有人寫好了遺書，以為要船毀人亡了。”被困的第7天，“極地號”才開始從冰川中突圍。

 

最終，科考隊(duì)順利完成了建站任務(wù)，而新建成的中山站也引來了不少南極“居民”——企鵝的圍觀。

 

 

△中山站建成，舉行升旗儀式。

 

 

△中山站第一期工程全景。新華社記者張繼民攝

 

幾經(jīng)擴(kuò)建改造，中山站現(xiàn)在作為南極內(nèi)陸考察的樞紐和固定翼飛機(jī)的保障基地，進(jìn)一步提升著中國南極考察的綜合能力。

 

2004年10月25日 首次考察南極冰蓋最高點(diǎn)

 

2004年10月25日~2005年2月18日，中國科考隊(duì)首次對南極冰蓋最高點(diǎn)——“冰穹A”地區(qū)實(shí)施了科學(xué)考察。冰穹A是南極內(nèi)陸冰蓋海拔最高的地區(qū)，被稱為“不可接近之極”。

 

2005年1月18日下午3時(shí)許，中國第21次南極科學(xué)考察隊(duì)隊(duì)員張勝凱將一根標(biāo)志桿深深地插進(jìn)一片地里。中國南極科考隊(duì)將“不可能”變成了“可能”。

 

 

△2019年1月16日，一面嶄新的國旗在南極冰蓋之巔飄揚(yáng)。當(dāng)日，中國第35次南極科考隊(duì)昆侖隊(duì)隊(duì)員來到海拔4093米的南極冰蓋最高點(diǎn)冰穹A，在南極冰蓋之巔換上了一面嶄新的國旗。新華社記者劉詩平 攝

 

2009年2月2日 在“冰穹A”上建立昆侖站

 

在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)“冰穹A”地區(qū)，中國第25次南極考察隊(duì)建立了我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。“昆侖”是一座高山，而昆侖站正是南極海拔最高的一座科學(xué)考察站。我國南極科考正向內(nèi)陸縱深進(jìn)入，越攀越高。

 

 

△2009年2月2日，建成后的中國南極昆侖站。中山站時(shí)間2日9時(shí)25分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站正式開站，中國第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)隊(duì)長李院生被任命為首任站長。圖片來自新華社

 

2014年2月8日 度夏站泰山站建成

 

中國第四個(gè)南極科考站——泰山站正式建成開站。巍巍泰山，國泰民安。泰山站海拔高度約2621米，是一座南極內(nèi)陸考察的度夏站，年平均溫度-36.6度，可滿足20人度夏考察生活。

 

 

△2014年2月8日，我國南極泰山站正式建成開站。這是我國在南極建設(shè)的第四個(gè)科學(xué)考察站，位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地。這是泰山站主體建筑透視圖。 圖片來自國家海洋局極地辦

 

2018年2月7日 預(yù)計(jì)四年后建成南極第五站

 

中國第34次南極科考隊(duì)在南極恩克斯堡島舉行了中國第五個(gè)南極科考站——羅斯海新站選址奠基儀式。羅斯海新站位于南極三大灣系之一的羅斯海區(qū)域沿岸，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，具有重要科研價(jià)值。目前已有美國、新西蘭、意大利、俄羅斯等國在此區(qū)域建設(shè)了7個(gè)考察站，全球最大的海洋保護(hù)區(qū)也設(shè)于這里。

 

中國羅斯海新站預(yù)計(jì)4年后建成，中國新時(shí)代南極工作的新征程已經(jīng)悄然開啟。

 

 

△從直升機(jī)上俯瞰恩克斯堡島上的中國羅斯海新站臨時(shí)建筑。新華社記者 白國龍攝

 

 

默默無聞地奉獻(xiàn)是“南極人”的必備品德，但他們每個(gè)人都值得被銘記。

 

這些輝煌的時(shí)刻，豐碑似的人物，成就了今天——

 

2019年10月15日 “雪龍2”號首航南極

 

10月15日，我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號從深圳起航赴南極考察。作為一個(gè)南極考察“新手”，難免有些“生疏”，不過他此行可不孤單，陪他一同前往南極的還有他的老大哥“雪龍”號。

 

 

△“雪龍”號與“雪龍2”號

 

2019年10月22日 “雪龍”號同“雪龍2”號共赴南極

 

10月22日，“雪龍”號承載107名考察隊(duì)員以及1450噸物資，離開上海，前往南極執(zhí)行第36次南極科考任務(wù)。“雪龍”號計(jì)劃總航程約3.8萬海里，預(yù)計(jì)2020年4月中旬返回上海港。

 

11月7日，“雪龍”號和“雪龍2”號兩兄弟已經(jīng)在澳大利亞霍巴特港首次匯合，也標(biāo)志著我國極地科考能力取得了新的突破。

 

此次，兩艘“雪龍”承擔(dān)了重要任務(wù)：

• 為中山站運(yùn)送物資、裝卸貨

• 更好地認(rèn)識南大洋資料匱乏區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)的特性

而作為南極科考任務(wù)“新手”，“雪龍2”號還要經(jīng)歷一系列的考驗(yàn)：首次穿越魔鬼西風(fēng)帶，首次在南極圈開道破冰……

 

 

作為見證者、記錄者，央視記者喬亞美也跟隨著“雪龍2”號向南極大陸進(jìn)發(fā)。

 

記者手記

 

今晚（北京時(shí)間11月19日凌晨1點(diǎn)），時(shí)區(qū)又往前調(diào)整了一個(gè)小時(shí)，正式進(jìn)入了東五區(qū)時(shí)間，也就是中山站時(shí)間。這會兒是南極時(shí)間晚上11點(diǎn)，天還有些微微亮，雪龍2正在緩緩行駛，伴隨著破冰的震動感。我又跑到駕駛臺上來了。這是我這段時(shí)間最常來的地方之一，看著時(shí)間在這里凝結(jié)成冰雪，分外純凈。據(jù)說凌晨就要進(jìn)入密集浮冰區(qū)了，有些緊張，也有期待。

 

 

2019年11月19日

 

“雪龍2”號馬上進(jìn)入密集浮冰區(qū)

 

 

郭琨這樣形容自己第一次乘船前往南極的經(jīng)歷：一言不發(fā)，二目無光，三餐不食，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，九（久）臥不起，十分難受。

 

惡劣的環(huán)境、遙遠(yuǎn)的海上航行，科考如此艱難，但不管是這些“南極人”，還是那些“北極人”，他們心中都懷揣著夢想，不畏艱險(xiǎn)，勇往直前。

 

心若向陽 便不懼寒霜

 

眼里有光 便只顧遠(yuǎn)航