大興機場成為新晉“網(wǎng)紅”背后

 

憑借出色的設(shè)計風(fēng)格、多種類型的文化活動和智能化的配置設(shè)施，北京大興國際機場已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂泻蛥⒂^游覽的“網(wǎng)紅景點”。楊劍坤/攝

 

“爸爸，這座機場好壯觀，好漂亮呀，就像是故事中的宮殿一樣。”7歲的趙欣璇興奮地說。她一蹦一跳地跑到北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）航站樓的C型柱前，擺了一個可愛的姿勢，趙欣璇的父親趙康則用相機記錄了這一寶貴的瞬間。

 

2019年12月31日，趙康帶著妻子和女兒乘坐飛機從成都出發(fā)，一家三口計劃在北京迎接新年。在出發(fā)前做旅行攻略時，除了規(guī)劃游覽故宮、頤和園、天安門等常規(guī)景點外，趙康還在旅行清單上增加了“大興機場”一項。“聽說大興機場修建的很漂亮，設(shè)施也非常智能便利，所以我們選擇了成都飛大興機場的航班，落地后順便帶女兒參觀一下。”

 

其實，趙康一家三口只是眾多游客前往大興機場參觀游覽的一個縮影。自2019年9月25日正式投入運營以來，憑借別具風(fēng)格的設(shè)計造型，一系列智能配置和完善的配套設(shè)施，在短短三個月內(nèi)，大興機場就成了重要的航運樞紐和“網(wǎng)紅”景點，各地游客紛紛前來“打卡”。

 

與此同時，隨著大興機場開啟運營，北京首都國際機場（以下簡稱“首都機場”）的運營壓力得到緩解和減輕，北京“一市兩場”的配置也正式生效。以當下為起點，放眼未來，“一市兩場”將形成雙樞紐格局，合力保障首都北京的民航運營效率與安全。

 

新晉“網(wǎng)紅景點”中看也中用

 

2019年10月，在線旅游平臺去哪兒網(wǎng)發(fā)布的報告顯示，大興機場在國慶期間迎來51.84萬人前來參觀游覽。其中10月3日當天，游客數(shù)量就達到了10.7萬人次，是出行旅客的23倍。大興機場也因此被網(wǎng)友們稱為“當之無愧的網(wǎng)紅機場”。

 

“大興機場規(guī)劃設(shè)計超前，極富有創(chuàng)意又飽含中國文化元素，而內(nèi)部‘五星紅旗’‘中軸線’等景觀造型優(yōu)雅且寓意深刻，深受廣大人群尤其是年輕人的喜愛。”大興機場規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理杜曉鳴介紹說。

 

與此同時，為了進一步增添濃厚的文化氣息，大興機場陸續(xù)推出了“國寶之窗”、新年音樂會等一系列豐富多彩的文化活動，持續(xù)打造“文化國門”。“大興機場已成為展示中國改革開放巨大成就，展示中國速度、中國力量和中國精神的嶄新窗口。”杜曉鳴表示。

 

作為新晉的“網(wǎng)紅機場”，大興機場不僅“中看”，而且“中用”。據(jù)了解，在大興機場乘機時，旅客無需出示身份證、二維碼，只需通過人臉識別就可以完成購票、值機、托運、安檢、登機等出行全流程，客艙乘務(wù)員可使用機艙口人臉識別系統(tǒng)進行旅客復(fù)驗、清點確認、座位引導(dǎo)等工作，為旅客提供精準個性化服務(wù)。

 

除了通過智能科技提升旅客的出行效率外，據(jù)杜曉鳴介紹，大興機場還是全球首個實現(xiàn)高鐵下穿航站樓、雙層出發(fā)車道和國內(nèi)首個采用“全向型”跑道布局的機場，擁有世界最大的減隔震建筑、世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目等多項“世界之最”，為廣大旅客提供平安、綠色、智慧、人文的“四型機場”出行新體驗。

 

大興機場官方數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日，大興機場共計完成旅客吞吐量313.82萬人次，保障進出港航班2.1萬架次，貨郵吞吐量0.74萬噸。航班正常率領(lǐng)先國內(nèi)外同等規(guī)模機場。“2020年，大興機場將提升國際航空樞紐競爭力，打造‘天上一張網(wǎng)’‘地上一張網(wǎng)’，構(gòu)建高效綜合交通體系。”杜曉鳴表示。

 

值得一提的是，伴隨著大興機場的正式運營，軌道交通大興機場線也同步投入使用。未來，大興機場-大興機場線-京張高鐵，將成為世界各國運動員和游客參加觀看2022年北京冬奧會的交通動脈。

 

“一市兩場”合力保障首都民航運營

 

北京“一市兩場”格局的確立，使得首都機場的運行壓力大幅緩解。“以前進出港的航班較多，有時飛機推出或者降落后，要在跑道上等待很長時間，但是現(xiàn)在這種情況出現(xiàn)的不多了。”大連航空乘務(wù)員沈昊對此感受很深。

 

“首都機場T3航站樓在建設(shè)之初，承載著2008年北京奧運會接待的重任，但是誰也沒想到中國的發(fā)展如此之快，當年本以為‘夠用’的首都機場，如今也是滿載運行，這也見證了我國的發(fā)展速度之快。”北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授、中國市場學(xué)會營銷專家委員會秘書長薛旭分析說。

 

首都機場官方數(shù)據(jù)顯示，2019年首都機場年旅客吞吐量再次突破1億人次，躋身世界前列。安全、平穩(wěn)、準時完成如此巨大的運輸任務(wù)，絕非易事，需要公安、后勤、服務(wù)等多方力量的通力合作。

 

這個冬天，北京下了幾場大雪，當人們紛紛在朋友圈曬出美麗的雪景時，首都機場的后勤保障人員早已忙碌起來。據(jù)了解，為了保障進出港航班的安全，首都機場根據(jù)降雪天氣進行預(yù)警，并提前進行除冰除雪工作。去年12月中旬的大雪期間，首都機場在除冰雪保障方面安排近400人、除冰車67臺次，全力保障機場的正常運行。

 

除了這些旅客能看到的勞動者外，另一群勞動者則在默默地守護著進出港旅客的安全。“為確保首都機場空防絕對安全和社會面秩序良好，我們結(jié)合機場地區(qū)違法擾序行為突出的特點，實施因人施策、分類管理、重點打擊的工作模式，主動打擊違法擾序行為，實現(xiàn)轄區(qū)治安防控全覆蓋無盲區(qū)。”首都機場公安局西航站區(qū)派出所民警劉思簫介紹說。

 

此外，劉思簫表示，首都機場的民警們還與時俱進，通過強化科技信息化技術(shù)手段應(yīng)用，打造新時代智慧公安，解決旅客迫切關(guān)注的一系列問題，不斷提升旅客出行的安全感、滿意度。

 

薛旭指出，大興機場和首都機場的相互配合，將有效緩解原本北京航運壓力大、航道擁堵等問題，并且將很好地為2022年冬奧會及其他重要國際會議活動，作出有效的運營貢獻。

 

“當前，我國形成‘一市兩場’格局的城市有北京、上海，而深圳和廣州兩座機場的配合聯(lián)動也卓有成效。這6座機場是我國京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)打造世界級機場群的重要載體，不僅成為重要的交通樞紐，更對當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展和城市群建設(shè)起到了重要的推動作用。”薛旭如是說。（記者 張真齊）