北京：164條“復(fù)工定制公交”昨開行 滿載率不超50%

昨天早晨，從天通北苑三區(qū)南門開往后廠村路的定制公交準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。記者 鄧偉攝

昨天，北京164條“復(fù)工定制公交”線路投入運(yùn)營，其中包括疫情期間根據(jù)復(fù)工出行需求新規(guī)劃的14條線路。記者注意到，目前乘坐定制公交需要測體溫，車廂滿載率控制在50%以下。下一步，定制公交將提供更加個(gè)性化的服務(wù)，望京等試點(diǎn)區(qū)域今年計(jì)劃開通“巡游小巴”。

車廂內(nèi)乘客不到20人

早上7點(diǎn)半，從天通北苑三區(qū)南門開往后廠村路的定制公交準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。記者在首站看到，乘客上車前，有工作人員進(jìn)行手腕測溫。乘車時(shí)，只需掃描微信小程序上購票生成的二維碼。這條線路上車站設(shè)“立水橋北路北口”等4個(gè)站位，下車站設(shè)“上地五街”等4個(gè)站位，全程計(jì)劃用時(shí)一個(gè)半小時(shí)。

公交集團(tuán)客一分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，線路開通前，通過大數(shù)據(jù)及社區(qū)走訪，制定了符合乘客需求的站位，盡量讓大家少走路。家住天通苑東三區(qū)的宋先生在首站上車，他告訴記者，過去到后廠村上班需要先坐公交換地鐵，到西二旗站下車再坐公司班車比較麻煩，“有了這趟定制公交，直接從小區(qū)附近坐到公司對(duì)面，少走很多路。”

記者跟車采訪時(shí)看到，4個(gè)上車站上完乘客后，車廂內(nèi)乘客不到20人，基本上一個(gè)人倆座，保持著一定間隔。北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心經(jīng)理萬逸飛介紹，疫情期間為了保障市民乘車安全，會(huì)在后臺(tái)進(jìn)行乘車人數(shù)控制，滿載率不超過50%。

升級(jí)后的定制公交外觀為“中國紅”顏色，車身標(biāo)有“定制公交”字樣及購票二維碼。此外，定制公交站牌也非常醒目，白底紅字標(biāo)注著站名及“上車站”三個(gè)大字。定制公交發(fā)車前，由專人完成全車消毒。“定制公交乘客人群相對(duì)固定，實(shí)名乘車可追溯，并且每人都有座位，保持一定間隔，上車前還要測體溫，特殊時(shí)期對(duì)乘客來說是一種出行保障。”萬逸飛說。

新增14條定制線路

記者了解到，自2月25日開啟線上預(yù)售后，“天通北苑三區(qū)南門——后廠村路”率先達(dá)到開行人數(shù)，成為第一條預(yù)約成行線路。截至26日中午12時(shí)，“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序注冊(cè)用戶突破2萬，用戶有效訂單達(dá)到2600余條，優(yōu)惠期間線上預(yù)售票已達(dá)1萬張。

目前，新規(guī)劃線路中，共有回龍觀、天通苑、百子灣、魯谷、望京、青年路、航天橋等地區(qū)的14條線路開通運(yùn)營；原有150條商務(wù)班車線路保持正常預(yù)約。“與疫情前60％的上座率相比，目前定制公交上座率還不高。隨著單位陸續(xù)加快復(fù)工的步伐，上座率將持續(xù)增加。”萬逸飛介紹，后續(xù)預(yù)售達(dá)到開行人數(shù)條件的新規(guī)劃線路，也將陸續(xù)開通運(yùn)營。

市民可在微信中搜索并登錄“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序，在線搜索查詢符合自己需求的線路，并完成線上預(yù)約購票；如果沒有符合自己需求的線路，可發(fā)起線路定制，填寫相關(guān)需求信息。2月27日至3月27日，所有線路均享受6折優(yōu)惠。

巡游小巴打造更靈活定制出行

記者了解到，“北京定制公交升級(jí)版”除了提供線上購票、線上核銷、步行到站導(dǎo)航、線路收藏及分享等功能，還將在之后新版本中逐步實(shí)現(xiàn)車輛在線選座、車輛位置實(shí)時(shí)查詢、站點(diǎn)實(shí)景等功能，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，方便乘客出行。

北京定制公交產(chǎn)品形態(tài)將越來越多元化、個(gè)性化。公交集團(tuán)啟迪出行公司總經(jīng)理孟偉介紹，在合乘定制公交方面，除了最早開通的北京南站，今年計(jì)劃在更多火車站開通合乘定制公交線路，產(chǎn)品功能也將進(jìn)行整體提升。此外，望京等試點(diǎn)區(qū)域今年將開行巡游小巴業(yè)務(wù)，“車長6至7米，座位在12至15座之間，車內(nèi)還可給移動(dòng)設(shè)備充電。”孟偉介紹，巡游小巴依托已有公交站點(diǎn)上下客，通過“定站、不定線”，更便捷、靈活地定制出行服務(wù)，提升公共出行比例，降低私家車使用強(qiáng)度。