粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程開建

6日11時26分，繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程——黃茅?？绾Ｍǖ溃趶V東省江門所轄臺山市黃茅海上打下了首根鋼管樁，代表著該項目正式開工。

該項目起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于廣東省江門所轄臺山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，設(shè)計使用壽命100年。

據(jù)介紹，擬于2024年建成通車的該項目，建成后將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)該灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射；強(qiáng)化和推動珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群。

據(jù)了解，該項目的跨海橋梁部分優(yōu)選了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的弧形線位方案；主橋塔柱則結(jié)合中國美學(xué)和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨(dú)柱式形式，外形簡潔、動感柔美，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標(biāo)性建筑。

“該橋橋梁的強(qiáng)度和耐久性可抗17級臺風(fēng)。施工過程因采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化制造、機(jī)械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)，可減少海上作業(yè)工序、時間及人員。”該項目管理中心主任潘放說。

新華社廣州電 記者魏蒙