京雄城際鐵路22日按圖試運行 年底開通

連接北京和雄安新區(qū)的京雄城際鐵路22日起進入全線按圖行車試驗的最后階段。

 

京雄城際鐵路預計今年年底前全線開通運營，初期，北京西到雄安全程運行時間約50分鐘。

 

京雄城際鐵路新建線路自北京李營站到雄安站，正線全長92.79公里。李營站至北京西站利用既有京九鐵路連接，北京西至大興機場站已于2019年9月26日開通運營，列車按時速250公里運行。大興機場至雄安站今年9月16日開始聯(lián)調聯(lián)試，開通后，列車將按時速350公里運行，沿線配套設施已陸續(xù)啟用。 

 

 

中鐵建設雄安動車所項目總工程師 牛振國：“雄安動車運用所在9月底建設完成，從10月下旬開始我們就開始對試運行的列車進行整備跟維修工作。 ”

 

目前京雄城際鐵路工程建設已經(jīng)基本完成，試運行階段將主要進行站房裝飾裝修、線路驗收、列車運行調試等相關工作。預計年底前正式開通運營。 

 

 

雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長 李政：“從雄安到大興機場是20分鐘，從雄安到北京西，這其中還有一段既有線，大概在50分鐘左右能到北京西，今后改造完成之后，從雄安到北京西應該在36分鐘左右。”

 

創(chuàng)新設計為京雄城際鐵路裝上智慧大腦

 

記者日前在探訪京雄城際鐵路時看到，沿線和經(jīng)停車站都有不少創(chuàng)新的科技亮點，

 

這些改變不僅讓旅客出行更加安全、舒適、便捷，也盡量降低著高鐵運行對沿線居民的影響。

 

京雄城際鐵路在河北霸州段，橫穿北落店村，為減少拆遷成本，同時不影響村民生活，設計者首創(chuàng)了時速350公里的全封閉聲屏障，將列車經(jīng)過時的環(huán)境噪音降到20分貝以下。 

 

中鐵上海工程局京雄城際聲屏障分部副經(jīng)理 陳強：“全封閉聲屏障雖然采用整體安裝，但整個聲屏障上還有一萬多個螺栓，列車350公里時速穿行尤其在兩車交會時沖擊力相當大，為了確保螺栓不脫落我們在螺栓尾部加上了雙重保險，確保了行車的安全。” 

 

 

像這樣的創(chuàng)新設計，在京雄城際全線有70多項，主要是基于智能桿件、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術，將傳統(tǒng)鐵路運行中的工務、電務、供電等系統(tǒng)集聚到一個智能平臺上，實現(xiàn)全程可視化操作。 

 

中國鐵路設計集團有限公司副總工程師 康學東：“能夠隨時檢測到我們基礎設施的安全狀態(tài)，對于我們這個的運營，是有保證的，這種檢測就如同，一個心臟病的病人帶了一個HOLTER（動態(tài)心電圖）一樣，不管是在醫(yī)院還是在家，醫(yī)院能夠隨時檢測-他的病情。” 

 

在全線最大車站——雄安站，安裝了一個智慧大腦，將生產管控和服務信息自動采集到一個數(shù)據(jù)平臺，可對車站內包括水表、電表、電梯、列車時刻表在內的設施進行實時監(jiān)控，為旅客提供更精準的日常出行和應急處置信息。 

 

 

北京車務段雄安站黨總支書記 付強：“它自動采集了我們列車運行計劃調度指揮的一些信息和視頻監(jiān)控的一些信息，這樣就自動通過智慧大腦自動生成了列車運行計劃，讓旅客可以感受到更舒適、更便捷的服務體驗。”

 

高鐵聚雄安 打造“八縱八橫”新樞紐

 

就在京雄城際鐵路即將開通運營的同時，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一縱：京港高鐵的最北端——京雄商高鐵，以及連接山西忻州和雄安新區(qū)的雄忻鐵路等也正在規(guī)劃建設。

 

未來，雄安站將成為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的新樞紐。

 

按照規(guī)劃，即將開通運營的京雄城際鐵路，在建成運營初期，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中京港通道的組成部分，與此同時，從北京豐臺站，經(jīng)雄安新區(qū)到河南商丘的京雄商高鐵，雄安新區(qū)至山西忻州高速鐵路已獲國家鐵路局批復。而在距離雄安站20公里左右的雄安新區(qū)的核心城區(qū)，還將建設一座雄安西站，方便不同方向的城際列車在兩站間通行。 

 

 

中國鐵路設計集團有限公司副總工程師 康學東：“雄安站本身除了京雄、京雄商、雄忻高鐵在這里匯聚，之后又跟石雄城際、石家莊到雄安城際相聯(lián)通，還有天津到雄安的這條高速鐵路。雄安站通過相關的連接線，能夠直達祖國的各地。”

 

（總臺央視記者 鄭連凱 丁卓 申衛(wèi)平）