我國北斗系統(tǒng)加速與新技術(shù)融合發(fā)展

通過高精地圖實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛、智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)維護(hù)的石油管網(wǎng)、一顆與現(xiàn)實(shí)地球高度一致的“數(shù)字地球”……這些都是北斗系統(tǒng)與新技術(shù)融合發(fā)展的成果，“北斗+”“+北斗”正成為中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在南昌召開的第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)上表示，今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，北斗產(chǎn)業(yè)已被列入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)代、邁入了新階段、迎來了新機(jī)遇。

北斗系統(tǒng)是我國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，既賦能通信、導(dǎo)航、遙感技術(shù)一體化融合，也為未來其他新型基礎(chǔ)設(shè)施提供戰(zhàn)略性基礎(chǔ)性時(shí)空數(shù)據(jù)支撐。

以汽車無人智能駕駛為例，高精地圖是其首要前提。“高精地圖與常規(guī)意義上的地圖不同，不僅包含道路的路網(wǎng)形狀、屬性、限制規(guī)則等，還需要包含道路的坡度、曲率，以及高精度的車道、路口、紅綠燈、停車位等語義和特征層信息。”百度智駕地圖業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人佘黨恩說，這首先依賴于通過北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。

只有加速融合，才能倍增發(fā)展。北斗系統(tǒng)優(yōu)異的功能性與物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等戰(zhàn)略性前沿技術(shù)的交叉融合，使“北斗+”“+北斗”成為打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要手段。

在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，上海華測(cè)導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司一款融合應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的普適性傳感器，正在改變傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模式。

“原來在山體滑坡的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)中，依靠傳統(tǒng)傳感器，只能提供相對(duì)位移。”上海華測(cè)導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司副總裁姜春生說，北斗技術(shù)能提供三維坐標(biāo)和精準(zhǔn)時(shí)間信息，除了能獲得一定時(shí)間內(nèi)的位移變化，也能獲取滑坡的速度和加速度，從而對(duì)地表的滑坡監(jiān)測(cè)有更精準(zhǔn)的判斷。

“北斗應(yīng)用只受想象力限制。”北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長風(fēng)說，不斷挖潛北斗系統(tǒng)能力，鼓勵(lì)“北斗+”“+北斗”技術(shù)創(chuàng)新，賦能更多新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)。新華社南昌5月27日電（記者顧天成、郭杰文）