日前，由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》出爐。在這份綱要中，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)臺灣省臺北市也出現(xiàn)在了規(guī)劃當(dāng)中。

臺北被規(guī)劃在京津冀—粵港澳這條主軸之中。目前，京福高速鐵路已建成通車，去年7月，京福高鐵的重要延伸段——福平鐵路也全線鋪軌貫通。有網(wǎng)友指出，“京臺高速還差最后一截了”。

全國高速公路、鐵路建設(shè)是一盤棋，臺灣省當(dāng)然是必不可少的重要一環(huán)。事實上，把高鐵修到臺灣這件事我們早已著手進(jìn)行了。早在2004年，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中就布局了臺北；2008年的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中，福州到臺灣的通道就顯示為“規(guī)劃研究鐵路”。

那么什么時候兩岸同胞能夠?qū)崿F(xiàn)坐著高鐵“串親戚”呢？《綱要》中的規(guī)劃期明確提到的時間節(jié)點是2021至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。要知道，2049年是中華人民共和國成立100周年華誕。根據(jù)黨的十九大報告提出的時間表和路線圖，到那時，我國將建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。

有網(wǎng)友提醒臺灣，“要好自為之，擁抱祖國大陸實現(xiàn)戰(zhàn)略統(tǒng)一，跟上中華民族快速發(fā)展的高速列車，別再拖后腿。”當(dāng)然，有些島內(nèi)媒體和網(wǎng)友們急著跳腳，稱規(guī)劃是“天方夜譚”，不過也有臺灣網(wǎng)友對此表示“歡迎”，認(rèn)為這樣能讓“大家過好日子、脫貧是最好的一件事”。

媒體在報道中提到，“搞基建，我們是專業(yè)的；把路修到臺灣，我們也是認(rèn)真的。”即便當(dāng)前兩岸關(guān)系復(fù)雜嚴(yán)峻，但兩岸融合發(fā)展已是時代潮流，兩岸統(tǒng)一，更是歷史大勢。這不是民進(jìn)黨當(dāng)局或島內(nèi)“臺獨(dú)”勢力頒布幾條“綠色獨(dú)裁法令”，設(shè)置幾道政策障礙就能阻擋的。

臺灣問題的產(chǎn)生和演變同近代以來中華民族命運(yùn)休戚相關(guān)，歸根結(jié)底，還是發(fā)展的問題。隨著民族復(fù)興之日的到來，兩岸同胞必將攜手同心，徹底解決臺灣問題，共圓中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

鐵路修到臺北只是兩岸未來萬千規(guī)劃中的一個細(xì)節(jié)，統(tǒng)一之后，兩岸將發(fā)揮更大合力，邁向中華民族大發(fā)展大作為的時代。（關(guān)其行）