中國橋跨海新紀(jì)錄!寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工

中國橋跨海新紀(jì)錄!寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工

 

寧波舟山港六橫公路大橋工程(二期工程)效果圖。新華網(wǎng)發(fā) 中國鐵建大橋局供圖

 

11月2日,寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工。

 

作為大型跨海連島工程,該項目由多座橋梁及連接線構(gòu)成。其中,雙嶼門特大橋是世界跨度最大的單跨吊鋼箱梁懸索橋,同時也是中國跨度最大的跨海橋梁,將中國跨海橋梁最大跨度刷新至1768米,該大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔,塔高分別為246.3米、254米。青龍門特大橋則是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋,雙主跨756米跨越青龍門航道,主塔為鉆石型鋼混凝土橋塔,塔高均為249米。

 

中國橋跨海新紀(jì)錄!寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工

 

雙嶼門特大橋效果圖。新華網(wǎng)發(fā) 中國鐵建大橋局供圖

 

該項目起自舟山六橫島西南側(cè),連接六橫、佛渡和梅山3座獨立海島、穿越4個圍墾區(qū)、跨越2個海峽,線路全長18.78公里,按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速100公里。

 

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佛渡島互通效果圖。新華網(wǎng)發(fā) 中國鐵建大橋局供圖

 

據(jù)建設(shè)方介紹,該項目建設(shè)規(guī)模大,結(jié)構(gòu)類型多,科技含量高。全線海域橋梁長度約9公里,海上作業(yè)工程量大,項目施工區(qū)域內(nèi)氣象、水文、地質(zhì)條件復(fù)雜,同時還將面臨航運繁忙,海上施工組織難度大等挑戰(zhàn)。

 

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海上打樁船作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā) 中國鐵建大橋局供圖

 

該項目是直接連通寧波到舟山六橫島的陸路通道,將有力促進國家海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和國家級新區(qū)建設(shè),進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件,優(yōu)化浙江舟山群島新區(qū)的空間布局,打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地,實現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展。

 

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青龍門特大橋效果圖。新華網(wǎng)發(fā) 中國鐵建大橋局供圖

 

據(jù)了解,該項目由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建,將采用工廠化制造、裝配化施工、智能化建造、信息化管理,構(gòu)建“一平臺五系統(tǒng)”,即:融合BIM、5G、技術(shù)與安全、環(huán)境感知、實時監(jiān)控等系統(tǒng)的控制平臺,以量身定制的“鐵建方案”解鎖智慧建設(shè)引擎,助力兩座世界級大橋建設(shè)。(駱?biāo)加睿?/p>

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