全球首架C919飛機12月9日交付中國東方航空。12月26日下午，航班號為MU7801的首班驗證飛機，從上海虹橋國際機場飛抵北京首都國際機場，開啟總計100小時的驗證飛行。

 

12月26日13點25分，航班號為MU7801的首班驗證飛機，從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場。

 

12月26日的驗證飛行模擬了整個航班的運行過程，包括航班簽派放行、飛機適航放行、機組操作、地面勤務(wù)保障等整個流程。飛機上除機組和工作人員，不搭載旅客。

 

 

中國東航C919飛行部 副總經(jīng)理 尚峰：12月26日是我們第一天開始航行驗證飛行，整個過程非常順利，航路也很平穩(wěn)，也達(dá)到了我們的驗證目標(biāo)和效果。后續(xù)我們還將開展一個多月的航行驗證（飛行），一直持續(xù)到二月中旬。將會前往北京大興、西安、成都天府等機場。

 

據(jù)了解，100小時驗證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。

 

在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。

 

 

中國東航爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

 

百小時驗證飛行驗證什么？需達(dá)什么標(biāo)準(zhǔn)？

 

從12月26日開始的總計100小時的驗證飛行，將為國產(chǎn)大飛機后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實基礎(chǔ)。那么驗證飛行主要驗證什么？要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？

 

國產(chǎn)大飛機C919是一款全新機型，按照國際慣例和運行規(guī)范，在投入商業(yè)運營前，必須進(jìn)行空機驗證飛行。

 

 

驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括航空公司前期制定的關(guān)于該機型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業(yè)系統(tǒng)的保障能力，以及各類專業(yè)人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進(jìn)入商業(yè)運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

 

如果說，完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證，是研制企業(yè)“上半場”合格的標(biāo)志，那么對作為國產(chǎn)大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結(jié)果的審定檢查，就是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

 

 

中國東航C919飛行部 副總經(jīng)理 尚峰：東航將根據(jù)驗證飛行期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，以及在驗證飛行中發(fā)現(xiàn)的問題，來不斷優(yōu)化我們的工作流程，同時幫助商飛提高飛機本身的飛行能力。

 

在人員保障方面，目前東航已完成首批9名飛行員、24名乘務(wù)員、13名機務(wù)維修人員的機型培訓(xùn)，加上正在進(jìn)行的第二批次重點崗位人員培訓(xùn)，相關(guān)保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗證飛行需求。

 

（總臺央視記者 叢威娜）