臺媒：中歐班列成臺企貨運(yùn)新選項

參考消息網(wǎng)6月5日報道 據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》6月4日報道，在俄烏沖突與海運(yùn)費(fèi)用飆漲的背景下，作為“一帶一路”重要紐帶的中歐班列，成為臺企出口貨物到歐俄的新選擇。

報道稱，全國臺企聯(lián)常務(wù)副會長吳家瑩舉例，以往公司通過海運(yùn)將建材運(yùn)到俄羅斯需要50天，自從搭上中歐班列后，時間縮短了約一半。“沿海城市，甚至日韓越南的企業(yè)都在搶中歐班列。”

吳家瑩舉例，俄羅斯冬天很冷難以施工，所以建材必須趕在9月之前送到莫斯科，其他周邊國家也有類似情況。“中歐班列運(yùn)費(fèi)跟海運(yùn)成本差不多，而企業(yè)需要的是精準(zhǔn)掌握運(yùn)輸時間，所以現(xiàn)在很多企業(yè)對中歐班列的需求愈來愈大。”

據(jù)報道，在臺企中，除了冠捷科技外，友達(dá)和宸鴻的產(chǎn)品也搭中歐班列前往歐洲。而臺灣的汽車零配件和精密加工機(jī)械，以及日本、越南、菲律賓企業(yè)的產(chǎn)品，都可以先通過海運(yùn)到廈門，然后從這里中轉(zhuǎn)到歐洲。

吳家瑩指出，中歐班列近年加速發(fā)展的另一關(guān)鍵，就是隨著“一帶一路”沿線國家、站點(diǎn)的服務(wù)配套成熟，“企業(yè)不用再擔(dān)心貨品在中轉(zhuǎn)時會發(fā)生文件卡關(guān)等問題與風(fēng)險”。

報道還說，鐵路部門數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長，從開行之初2013年的80列快速發(fā)展到2022年的1.6萬列。十年來，中歐班列已通達(dá)歐洲約25個國家逾200個城市，累計開行突破6.5萬列。