世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋合龍

世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋合龍

 

經(jīng)過23個月建設,世界最大跨度的公鐵兩用鋼桁拱橋——常泰長江大橋天星洲專用航道橋今天(22日)順利合龍,這標志著常泰長江大橋建設取得突破性進展。

 

世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋合龍

 

此次合龍的天星洲專用航道橋全長727米,主跨388米,橫跨269米寬的天星洲專用航道,采用鋼桁拱橋的結構形式。建設中使用了4萬噸鋼材,接近北京奧運場館鳥巢總用鋼量。全橋采用1200多根不同長度和類型的桿件,合龍口桿件多達26個,形成14個合龍點,每個點都需實現(xiàn)毫米級對接,精度要求高?! ?/p>

 

中交二航局常泰大橋負責人介紹,江面晝夜溫差20多℃,風力最大有11級,橋梁擺動幅度超過10厘米,這些都影響橋梁施工精度。我們研發(fā)拱橋監(jiān)控系統(tǒng)和3萬噸級調位控制系統(tǒng),布置518個智能傳感器,對施工過程進行實時監(jiān)測、預警,確保在120多米高空實現(xiàn)合龍誤差不超過兩毫米。

 

世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋合龍

 

天星洲專用航道橋是全長10.03公里的常泰長江大橋的重要組成部分。常泰大橋連接江蘇常州與泰州兩市,是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道。為滿足沿線港口、碼頭運輸專用航道通行需求,大橋除主跨1208米的主航道橋外,分別在泰州天星洲和常州錄安洲設置了專用航道橋,與主航道橋一起共同服務長江黃金水道?! ?/p>

 

常泰長江大橋上層設置六車道高速公路,下層設置雙線鐵路以及四車道普通公路,是長江上首座“三位一體”跨江大橋。

 

世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋合龍

 

常泰長江大橋于2019年10月開工建設,計劃2025年上半年建成。通車后,常州和泰州之間的公路通行時間將縮短到20分鐘,對推進“一帶一路”交匯點建設、更好服務長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。(李偉代 湯濤)

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