參考消息網(wǎng)6月5日?qǐng)?bào)道 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》6月4日?qǐng)?bào)道，在俄烏沖突與海運(yùn)費(fèi)用飆漲的背景下，作為“一帶一路”重要紐帶的中歐班列，成為臺(tái)企出口貨物到歐俄的新選擇。

報(bào)道稱，全國(guó)臺(tái)企聯(lián)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳家瑩舉例，以往公司通過(guò)海運(yùn)將建材運(yùn)到俄羅斯需要50天，自從搭上中歐班列后，時(shí)間縮短了約一半。“沿海城市，甚至日韓越南的企業(yè)都在搶中歐班列。”

吳家瑩舉例，俄羅斯冬天很冷難以施工，所以建材必須趕在9月之前送到莫斯科，其他周邊國(guó)家也有類似情況。“中歐班列運(yùn)費(fèi)跟海運(yùn)成本差不多，而企業(yè)需要的是精準(zhǔn)掌握運(yùn)輸時(shí)間，所以現(xiàn)在很多企業(yè)對(duì)中歐班列的需求愈來(lái)愈大。”

據(jù)報(bào)道，在臺(tái)企中，除了冠捷科技外，友達(dá)和宸鴻的產(chǎn)品也搭中歐班列前往歐洲。而臺(tái)灣的汽車零配件和精密加工機(jī)械，以及日本、越南、菲律賓企業(yè)的產(chǎn)品，都可以先通過(guò)海運(yùn)到廈門，然后從這里中轉(zhuǎn)到歐洲。

吳家瑩指出，中歐班列近年加速發(fā)展的另一關(guān)鍵，就是隨著“一帶一路”沿線國(guó)家、站點(diǎn)的服務(wù)配套成熟，“企業(yè)不用再擔(dān)心貨品在中轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生文件卡關(guān)等問題與風(fēng)險(xiǎn)”。

報(bào)道還說(shuō)，鐵路部門數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，從開行之初2013年的80列快速發(fā)展到2022年的1.6萬(wàn)列。十年來(lái)，中歐班列已通達(dá)歐洲約25個(gè)國(guó)家逾200個(gè)城市，累計(jì)開行突破6.5萬(wàn)列。