記者從中國鐵路上海局集團(tuán)獲悉，今天（4月29日），在萬里長江的入海口上海市崇明區(qū)，由中國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā) ，正式開啟越江之旅，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

據(jù)了解，“領(lǐng)航號”國產(chǎn)高鐵盾構(gòu)機(jī)總長128米，總重約4000噸，直徑最大15.4米，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī) ，集成了國內(nèi)外先進(jìn)的隧道智能建造系統(tǒng)——“八大智能兩項同步”：智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷、智能檢測、智能構(gòu)件生產(chǎn)、智能物管、智能通風(fēng)；同步推拼、同步襯砌。擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的能力。

崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將由北向南開始盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)，在長江水下掘進(jìn)過程中，穿越粉細(xì)砂地層，面臨盾構(gòu)直徑超大、承受水壓超高、掘進(jìn)距離超長、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感等技術(shù)重難點，將挑戰(zhàn)超長距離掘進(jìn)、施工組織、泥水環(huán)流、物料運輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、同步襯砌及后期運營安全保證等工程技術(shù)難題，向世界展示“中國建造”的卓越生產(chǎn)力。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，盾構(gòu)段長13.201千米，其中盾構(gòu)陸地段長1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨頭掘進(jìn)距離最長、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大、過江速度最高達(dá)350千米/小時、長江水下最深89米世界級高鐵越江隧道工程。崇太長江隧道建成后，將成為長江三角洲城市群骨干城際通道，首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速。

（總臺記者 寧婉婷）