點亮“中國芯”！國產(chǎn)高性能汽車芯片正加速布局 汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)胫悄苜惖?/h4>
編輯：王瑞穎|2024-11-21 12:09:48|來源：央視網(wǎng)
央視網(wǎng)消息：中國是全球最大的汽車和新能源汽車產(chǎn)銷國，近年來，中國汽車電子行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)能力不斷提升。在11月20日剛剛結(jié)束的第二十一屆中國國際半導體博覽會上，一家科技企業(yè)研發(fā)的國產(chǎn)高性能汽車芯片引來多方關注。不僅如此，一些國產(chǎn)品牌車企也開始在高性能芯片上加速布局。
記者在展會上看到的這個指甲蓋大小的芯片，是由一家科技企業(yè)研發(fā)的全球首個“四域融合”的計算芯片。“四域”指的是汽車的智能座艙、智能駕駛、車身控制以及網(wǎng)關通信四個領域，通過這一顆芯片就能實現(xiàn)這四個場景的智慧協(xié)同。
別看芯片只有厘米級的大小，但它需要2000—5000道精密工序加工完成。工作人員告訴記者，這個芯片的通用能力不僅能夠降低車輛系統(tǒng)的復雜性和成本，還將提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，年底產(chǎn)品將實現(xiàn)量產(chǎn)。
不僅僅是科技企業(yè)在研發(fā)汽車芯片，汽車廠商本身也在加速布局，依托各自的汽車制造經(jīng)驗，更加有針對性的研發(fā)芯片產(chǎn)品。在東風汽車研發(fā)總院的實驗室里，記者看到了剛剛發(fā)布的首顆國產(chǎn)自主可控的高性能微控制單元芯片——DF30芯片，研究人員正在對它進行相關的測試。
東風汽車研發(fā)總院軟件工程研究中心總監(jiān)陳濤告訴記者，車規(guī)級芯片是指那些專為汽車應用設計和制造，滿足嚴苛的汽車行業(yè)相關標準規(guī)定的芯片，需在極端溫度范圍、高電壓、高濕等惡劣環(huán)境中保持可靠性、穩(wěn)定性。這款芯片可廣泛應用在動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域，填補了中國在高性能車規(guī)級芯片領域的空白。
汽車電子市場巨大車企加速布局芯片賽道
就在幾天前，中國新能源汽車首次突破年產(chǎn)1000萬輛，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車芯片的市場需求激增。記者了解到，中國汽車廠商、科技企業(yè)等正加大研發(fā)力度，進入汽車芯片賽道。
一輛傳統(tǒng)燃油汽車需要搭載500—600顆芯片。隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的推進，目前，新能源汽車搭載的芯片數(shù)量約1000顆，高智能化新能源汽車的芯片數(shù)量將超過2000顆。實現(xiàn)L5級自動駕駛之后，汽車搭載的芯片很有可能達到3000—5000顆以上。
今年1—10月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%；汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢帶動市場對汽車芯片需求量不斷提升，整車企業(yè)紛紛布局并深度參與到汽車電子尤其是汽車芯片領域，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點。目前，國內(nèi)已經(jīng)有十余家整車廠通過自研、合作研發(fā)或者投資的方式進入汽車芯片賽道，大幅加快了汽車芯片研發(fā)和上車應用的進度。
中國正加快推進汽車芯片行業(yè)標準制定
隨著汽車芯片行業(yè)快速的發(fā)展，中國加快了相關產(chǎn)業(yè)標準的制定。工業(yè)和信息化部今年1月發(fā)布的《國家汽車芯片標準體系建設指南》就提出，到2025年將制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋。
《指南》提出將加快汽車芯片環(huán)境及可靠性、電動汽車芯片環(huán)境及可靠性、汽車芯片信息安全等關鍵標準的研制工作。此外，還將推動制定智能駕駛計算芯片、汽車ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅(qū)動芯片等一系列重要標準，以進一步細化并明確各類汽車芯片的技術要求和試驗方法。
央視網(wǎng)消息：中國是全球最大的汽車和新能源汽車產(chǎn)銷國，近年來，中國汽車電子行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)能力不斷提升。在11月20日剛剛結(jié)束的第二十一屆中國國際半導體博覽會上，一家科技企業(yè)研發(fā)的國產(chǎn)高性能汽車芯片引來多方關注。不僅如此，一些國產(chǎn)品牌車企也開始在高性能芯片上加速布局。
記者在展會上看到的這個指甲蓋大小的芯片，是由一家科技企業(yè)研發(fā)的全球首個“四域融合”的計算芯片。“四域”指的是汽車的智能座艙、智能駕駛、車身控制以及網(wǎng)關通信四個領域，通過這一顆芯片就能實現(xiàn)這四個場景的智慧協(xié)同。
別看芯片只有厘米級的大小，但它需要2000—5000道精密工序加工完成。工作人員告訴記者，這個芯片的通用能力不僅能夠降低車輛系統(tǒng)的復雜性和成本，還將提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，年底產(chǎn)品將實現(xiàn)量產(chǎn)。
不僅僅是科技企業(yè)在研發(fā)汽車芯片，汽車廠商本身也在加速布局，依托各自的汽車制造經(jīng)驗，更加有針對性的研發(fā)芯片產(chǎn)品。在東風汽車研發(fā)總院的實驗室里，記者看到了剛剛發(fā)布的首顆國產(chǎn)自主可控的高性能微控制單元芯片——DF30芯片，研究人員正在對它進行相關的測試。
東風汽車研發(fā)總院軟件工程研究中心總監(jiān)陳濤告訴記者，車規(guī)級芯片是指那些專為汽車應用設計和制造，滿足嚴苛的汽車行業(yè)相關標準規(guī)定的芯片，需在極端溫度范圍、高電壓、高濕等惡劣環(huán)境中保持可靠性、穩(wěn)定性。這款芯片可廣泛應用在動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域，填補了中國在高性能車規(guī)級芯片領域的空白。
汽車電子市場巨大車企加速布局芯片賽道
就在幾天前，中國新能源汽車首次突破年產(chǎn)1000萬輛，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車芯片的市場需求激增。記者了解到，中國汽車廠商、科技企業(yè)等正加大研發(fā)力度，進入汽車芯片賽道。
一輛傳統(tǒng)燃油汽車需要搭載500—600顆芯片。隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的推進，目前，新能源汽車搭載的芯片數(shù)量約1000顆，高智能化新能源汽車的芯片數(shù)量將超過2000顆。實現(xiàn)L5級自動駕駛之后，汽車搭載的芯片很有可能達到3000—5000顆以上。
今年1—10月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%；汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢帶動市場對汽車芯片需求量不斷提升，整車企業(yè)紛紛布局并深度參與到汽車電子尤其是汽車芯片領域，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點。目前，國內(nèi)已經(jīng)有十余家整車廠通過自研、合作研發(fā)或者投資的方式進入汽車芯片賽道，大幅加快了汽車芯片研發(fā)和上車應用的進度。
中國正加快推進汽車芯片行業(yè)標準制定
隨著汽車芯片行業(yè)快速的發(fā)展，中國加快了相關產(chǎn)業(yè)標準的制定。工業(yè)和信息化部今年1月發(fā)布的《國家汽車芯片標準體系建設指南》就提出，到2025年將制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋。
《指南》提出將加快汽車芯片環(huán)境及可靠性、電動汽車芯片環(huán)境及可靠性、汽車芯片信息安全等關鍵標準的研制工作。此外，還將推動制定智能駕駛計算芯片、汽車ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅(qū)動芯片等一系列重要標準，以進一步細化并明確各類汽車芯片的技術要求和試驗方法。
