香港南丫島海難案開審 兩船長(zhǎng)否認(rèn)誤殺指控

兩年前造成39人罹難的香港“南丫海難”事故，兩名肇事船長(zhǎng)被控誤殺案18日正式開審，主控官布思義在開案陳詞時(shí)說，船長(zhǎng)有責(zé)任照顧乘客和避免碰撞，用看不見對(duì)方航行作藉口，不能接受。

香港高等法院17日已選出5男4女的9人陪審團(tuán)，但其中一名女陪審員辭任，幷呈交文件證明不適合做陪審員;暫委法官祁彥輝18日批準(zhǔn)她退出，幷即場(chǎng)遴選出一名男陪審員補(bǔ)上，然后正式開審案件。

當(dāng)天，“南丫四號(hào)”船長(zhǎng)周志偉及“海泰號(hào)”船長(zhǎng)黎細(xì)明，準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)法院應(yīng)訊，他們各被控39項(xiàng)誤殺罪、各1項(xiàng)危害他人海上安全罪，以及各1項(xiàng)交替控罪，兩人早前否認(rèn)全部控罪。

布思義說，案發(fā)時(shí)兩艘船都有開啟航行燈，兩被告都應(yīng)該看到，因?yàn)楫?dāng)晚在附近航行的其他船長(zhǎng)都看得到，而即使真的看不見航行燈，船上裝置的雷達(dá)亦可協(xié)助瞭望。故此，以看不到對(duì)方來解釋撞船，是不可接受的藉口。

布思義指出，兩艘船相撞前，船速較快的“海泰號(hào)”幷無按國際規(guī)則右轉(zhuǎn)避碰，反而左轉(zhuǎn)，而“南丫四號(hào)”雖有右轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)得太遲且角度不足。他強(qiáng)調(diào)，兩被告身為船長(zhǎng)，是有責(zé)任確保航海安全，因此有必要就事件負(fù)上刑事責(zé)任。

他還說，“南丫四號(hào)”在撞船后迅速下沉，可能是導(dǎo)致大量傷亡的原因，陪審團(tuán)要考慮這是客觀因素，還是由兩名船長(zhǎng)疏忽而造成。

控方將傳召29名證人出庭作供;審訊預(yù)計(jì)約至明年2月18日。

2012年10月1日晚，載逾百人的香港電燈有限公司“南丫四號(hào)”與港九小輪公司的“海泰號(hào)”在南丫島附近海面相撞，然后迅速翻沉，導(dǎo)致39人死亡、近百人受傷，是香港逾40年來最嚴(yán)重的海上事故。(中新社香港11月18日電）