九問馬航 飛機(jī)去哪了？

截至今天，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)已達(dá)6天，雖然搜尋工作仍在繼續(xù)，但連日來(lái)馬航發(fā)布的一系列混亂消息，不禁讓人生疑。此外，馬軍方稱，曾在客機(jī)失聯(lián)后不久，在馬六甲海峽附近監(jiān)測(cè)到不明飛行物，這也讓很多人懷疑該不明飛行物就是失聯(lián)客機(jī)。因此，京華時(shí)報(bào)記者將馬方發(fā)布的消息和馬媒體報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行整合，基于此，對(duì)馬方提出九點(diǎn)質(zhì)疑。

 

1 為何延時(shí)發(fā)布失聯(lián)信息，錯(cuò)失黃金搜救時(shí)間?

 

失聯(lián)近5小時(shí)才發(fā)布消息

 

3月8日0點(diǎn)41分，MH370從馬來(lái)西亞首都吉隆坡起飛，飛往北京,途中卻莫名消失。直到8日早上7點(diǎn)30分，馬航證實(shí)，MH370航班于8日凌晨2點(diǎn)40分與蘇邦空中交通管制臺(tái)失去聯(lián)系，馬航正與搜尋與救援機(jī)構(gòu)通力合作以確定飛機(jī)位置。

 

7點(diǎn)30分，距離2點(diǎn)40分航班失聯(lián)，已有4小時(shí)50分鐘。馬來(lái)西亞在將近5個(gè)小時(shí)里，未向全世界發(fā)布航班失聯(lián)消息或求援。這其中，不知道馬方是否意識(shí)到，信息發(fā)布的遲緩已錯(cuò)過黃金搜救時(shí)間。

 

此外，馬航第一份聲明發(fā)在以英文為主的馬航官網(wǎng)上，雖配有中文翻譯，卻鮮有中國(guó)乘客家屬能注意到。大部分中國(guó)乘客的家屬是在上午9點(diǎn)左右，通過手機(jī)快訊才得知消息的。以航班上中國(guó)乘客占比64%之多、航班目的地是北京的重要性，顯然，馬航并沒有做到讓中國(guó)乘客家屬和中方第一時(shí)間知

道。

 

2 發(fā)布推測(cè)客機(jī)降落地區(qū)的消息，為何不表達(dá)清楚?

 

推測(cè)降落地引發(fā)謠言

 

馬航8日上午在第3份聲明中說(shuō)：“目前有推測(cè)該客機(jī)在Nanming地區(qū)降落，我們正在和有關(guān)當(dāng)局證實(shí)該信息的真實(shí)性。”

 

而在3月8日上午9時(shí)53分，馬來(lái)西亞另一家航空公司亞航的CEO TonyFernandes發(fā)推特稱，他聽說(shuō)失聯(lián)飛機(jī)“無(wú)線電通信系統(tǒng)失效，但好在降落在一個(gè)名為Naning的地方”，這條他強(qiáng)調(diào)未經(jīng)證實(shí)的消息隨后不久便被刪除。

 

京華時(shí)報(bào)記者通過谷歌地圖查詢發(fā)現(xiàn)，吉隆坡機(jī)場(chǎng)附近就有一個(gè)名

叫“NaningEngineeringSdnBhd”的地方。而在馬來(lái)西亞西部的檳城，也有一個(gè)叫SyarikatNaning的地方。

 

在這份聲明中，馬航并沒有指明Nanming在馬來(lái)西亞、越南還是中國(guó)。聲明發(fā)布后，網(wǎng)絡(luò)上充斥航班降落中國(guó)廣西南寧或越南南明的不實(shí)信息。

 

而MH370也沒有飛回吉隆坡機(jī)場(chǎng)附近的“NaningEngineeringSdnBhd”。

 

3 為何發(fā)布客機(jī)失聯(lián)時(shí)間前后不一?

 

兩失聯(lián)時(shí)間相差80分鐘

 

馬航在8日的聲明中稱，MH370飛機(jī)在2點(diǎn)40分失去聯(lián)系，后來(lái)，馬方將失聯(lián)時(shí)間修正為1點(diǎn)20分。

 

3月12日，馬來(lái)西亞軍方在發(fā)布會(huì)上稱，民用雷達(dá)顯示，在8號(hào)凌晨1點(diǎn)21分曾經(jīng)收到MH370發(fā)出的信號(hào)，而在1點(diǎn)30分，這個(gè)信號(hào)就完全消失，之后再也沒有收到過MH370的信號(hào)。

 

而軍方雷達(dá)則在2點(diǎn)15分，就是MH370消失半個(gè)多小時(shí)后收到了一個(gè)不確定的民用飛機(jī)信號(hào)，是來(lái)自馬來(lái)西亞檳城西北部200英里的地方，而此后，軍方雷達(dá)再?zèng)]有收到過民用飛機(jī)的信號(hào)，不排除客機(jī)曾試圖折返。

 

而關(guān)于不明飛行物發(fā)信號(hào)的時(shí)間，馬方另一個(gè)說(shuō)法是2點(diǎn)40分。

 

如果說(shuō)，軍用雷達(dá)后來(lái)收到的信號(hào)因無(wú)法辨識(shí)，確定不了發(fā)出信號(hào)的就是MH370，從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌瓤紤]可以諒解，那為何，失聯(lián)時(shí)間是凌晨1點(diǎn)多還是2點(diǎn)多都存在多種表述?

 

4 失聯(lián)地點(diǎn)反復(fù)更改，失聯(lián)客機(jī)到底在哪消失?

 

兩次發(fā)布失聯(lián)前經(jīng)緯度

 

8日下午4點(diǎn)20分，馬航在第4份聲明中說(shuō)：“MH370航班從雷達(dá)系統(tǒng)失蹤前的位置在北緯06°55′15″，東經(jīng)103°34′43″。我們正在依據(jù)上述位置信息，竭盡全力確定飛機(jī)的位置。航空公司正在與國(guó)際搜尋與救援機(jī)構(gòu)緊密配合以確定具體位置。”

 

昨天中午，馬方在北京表示，根據(jù)軍方雷達(dá)探測(cè)，失聯(lián)客機(jī)信號(hào)消失地的經(jīng)緯度是北緯06°58′60″，東經(jīng)117°01′59″。這是馬方第二次公布經(jīng)緯度參數(shù)。

 

昨天下午，馬方在北京又宣布，不明飛行物在雷達(dá)系統(tǒng)上消失的具體經(jīng)緯度是北緯05°37′5″，東經(jīng)098° 57′5″，此參數(shù)由軍方提供。而且不明飛行物，也不能確定就是失蹤的MH370。馬方解釋，第二次公布的數(shù)據(jù)根據(jù)軍方提供的失蹤地點(diǎn)小島名，此前用iPad查到的經(jīng)緯度，并不準(zhǔn)確。

 

據(jù)京華時(shí)報(bào)記者查詢，北緯06° 55′15″東經(jīng)103° 34′43″是在馬來(lái)西亞東部的泰國(guó)灣，北緯06°58′60″東經(jīng)117°01′59″則是在馬來(lái)西亞東部，靠近中國(guó)的南沙群島，第三個(gè)數(shù)據(jù)北緯05°37′5″東經(jīng)098°57′5″則是在馬六甲海峽。

 

第二個(gè)數(shù)據(jù)顯然太不嚴(yán)謹(jǐn)，與第一個(gè)和第三個(gè)大相徑庭，而且居然用iPad隨便查詢，就提供給了家屬。

 

那么，航班究竟消失在哪?

 

5 失聯(lián)航班是否折返至馬六甲海峽?

 

軍方在馬六甲海峽監(jiān)測(cè)到不明飛行物

 

馬方9日曾透露，據(jù)雷達(dá)記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾折返。但這一消息沒有得到權(quán)威部門的證實(shí)。

 

3月11日，馬來(lái)西亞媒體引用空軍司令達(dá)烏德的話稱，馬空軍雷達(dá)曾監(jiān)測(cè)到失蹤馬航MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時(shí)40分在霹靂島附近從雷達(dá)上消失。隨后，達(dá)烏德又否認(rèn)說(shuō)過這樣的話，稱軍方認(rèn)為失聯(lián)航班只是可能折返。

 

12日，馬軍方表示，根據(jù)民用雷達(dá)顯示，在8日凌晨1點(diǎn)21分曾經(jīng)收到MH370發(fā)出的信號(hào)，而在1點(diǎn)30分，這個(gè)信號(hào)就完全消失，之后再?zèng)]收到過MH370的信號(hào)。軍方雷達(dá)則是在2點(diǎn)15分，即MH370消失半個(gè)多小時(shí)后收到一個(gè)不明飛行物信號(hào)，來(lái)自檳城西北部200英里的上空。根據(jù)馬軍方后來(lái)提供的經(jīng)緯度，不明飛行物的位置恰恰位于馬六甲海峽。

 

昨天上午的說(shuō)明會(huì)上，馬方稱，馬來(lái)西亞的聯(lián)合空中控制中心內(nèi)，民航和軍方空管人員在同一個(gè)辦公室辦公，但各司其職，因?yàn)槊裼美走_(dá)在軍方管控下，所以軍方也可以看到民用雷達(dá)的信息。

 

既然如此，軍方在MH370消失后，不可能不知道。而消失45分鐘后監(jiān)測(cè)到的不明飛行物信號(hào)，顯然最大的可能性就是MH370。至此，航班到底是不是在馬六甲海峽失聯(lián)，馬方應(yīng)該迅速給一個(gè)明確說(shuō)法。

 

6 部分信息遲遲未公布，馬方在遮掩什么?

 

未及時(shí)公布不明飛行物位置

 

MH370消失后，馬方第一次公布的失聯(lián)時(shí)間和地點(diǎn)都是在泰國(guó)灣。直到后來(lái)，才先后公布疑似MH370的不明飛行物向軍用雷達(dá)發(fā)送信號(hào)的時(shí)間和經(jīng)緯度。

 

軍方既然早就掌握兩個(gè)泰國(guó)灣和馬六甲海峽兩個(gè)不同經(jīng)緯度參數(shù)，就應(yīng)該在8日當(dāng)天及時(shí)報(bào)知越方和中方，以提高搜救效率，贏取最佳黃金搜救時(shí)間。

 

而且，全世界都看到，在后一組時(shí)間和經(jīng)緯度參數(shù)公布后，越方宣布暫停部分搜救，顯然，是受馬方公布信息遲緩的影響。

 

那么，馬方遮遮掩掩的初衷是什么?請(qǐng)給出答案。

 

7 不明物闖領(lǐng)空，是否被軍方擊落?

 

馬方稱未擊落不明飛行物

 

既然不排除飛機(jī)可能折返，按照飛行時(shí)間，外界紛紛猜測(cè)，上述軍方所說(shuō)監(jiān)測(cè)到的不明飛行物很有可能就是失聯(lián)的MH370航班。馬軍方在發(fā)現(xiàn)不明飛行物后，是否會(huì)直接將不明物擊落?

 

昨天上午，北京麗都飯店家屬通報(bào)會(huì)上，應(yīng)家屬要求，馬來(lái)西亞駐華大使現(xiàn)場(chǎng)打電話，將問題直接反饋給軍方。軍方稱早前雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的不明飛行物可確定是友好、沒有威脅的，因此沒有也不會(huì)采取措施，否則會(huì)通知戰(zhàn)斗機(jī)采取必要行動(dòng)。

 

家屬們隨后再次提問：“馬來(lái)西亞軍方有無(wú)在8日凌晨1點(diǎn)多至早上8點(diǎn)多擊落過不明飛行物?只需要回答‘YESORNO’?”對(duì)此，馬方先是稱此問題需要軍方回答，后在家屬的多次詢問下，馬方回答：NO。

 

那么馬軍方發(fā)現(xiàn)的友好無(wú)威脅不明飛行物到底是什么?直到現(xiàn)在，馬方依舊未予解釋。

 

8 是否存在恐怖襲擊可能?

 

馬警方已開始調(diào)查正副機(jī)長(zhǎng)

 

9日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)希山慕丁表示，機(jī)上有4人證實(shí)持假護(hù)照登機(jī)，其中2人票號(hào)相連。緊接著，馬來(lái)西亞民航部門又否認(rèn)稱，僅有2位乘客用偷來(lái)的護(hù)照登機(jī)，非之前說(shuō)的4位。

 

官方證實(shí)有乘客冒用護(hù)照登機(jī)，這引發(fā)了人們對(duì)飛機(jī)可能遭遇恐怖分子劫持的猜測(cè)。此后，經(jīng)過官方調(diào)查確認(rèn)兩人目的只是經(jīng)北京偷渡歐洲，與恐怖活動(dòng)無(wú)關(guān)。

 

雖然假護(hù)照引發(fā)的猜測(cè)被證偽，MH370航班的副機(jī)長(zhǎng)卻又被媒體爆料曾邀請(qǐng)女乘客進(jìn)入駕駛室參觀，甚至拍照留影，輿論指向他有制造恐怖活動(dòng)的可能。

 

11日晚，馬方發(fā)布聲明，稱非常認(rèn)真地看待針對(duì)副機(jī)長(zhǎng)FariqAbHamid所做出的指控，對(duì)這些指控感到震驚。聲明說(shuō)，目前，馬航無(wú)法證實(shí)涉嫌事件的圖片和視頻的真實(shí)性。“馬航正在處理危機(jī)當(dāng)中，不希望注意力被轉(zhuǎn)移。”

 

根據(jù)目前馬方官方的說(shuō)法，恐怖襲擊的可能性并未排除，但也沒有得到證實(shí)。

 

在昨天進(jìn)行的第二次家屬通報(bào)會(huì)上，馬航商務(wù)總裁Hugh表示，根據(jù)最新新聞，馬來(lái)西亞警方已開始對(duì)機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來(lái)前，警方資料無(wú)法對(duì)馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。

 

9 失聯(lián)客機(jī)最后消失前的飛行高度是多少?

 

馬媒報(bào)道涉及失聯(lián)高度存疑

 

馬方曾表示，失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)在哥打巴魯與越南南端之間失蹤，高度則是35000英尺。

 

但BBC中文網(wǎng)引述馬來(lái)西亞媒體報(bào)道中稱，該國(guó)空軍司令達(dá)烏德告訴該報(bào)，失聯(lián)的航班最后出現(xiàn)在控制塔臺(tái)雷達(dá)屏幕上的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六(8日)凌晨2時(shí)40分。地點(diǎn)則是在馬六甲海峽北端的霹靂島附近，雷達(dá)當(dāng)時(shí)偵測(cè)到的飛行高度為29500英尺。“據(jù)稱，馬來(lái)西亞民航當(dāng)局已經(jīng)就此一報(bào)道加以調(diào)查，截至目前還沒有官方的確認(rèn)和證實(shí)。”

 

對(duì)于35000英尺(10668米)的高度，專家表示，距離地面約11公里的高空平穩(wěn)飛行時(shí)很少出現(xiàn)故障。

 

有中國(guó)網(wǎng)友分析，29500英尺是內(nèi)行才懂得的做法：民航機(jī)飛行29500英尺是個(gè)非正常飛行高度，可以被理解為一個(gè)手語(yǔ)，意思是“我被控制了。”也有網(wǎng)友認(rèn)為，飛機(jī)飛在一個(gè)不可能與別的飛機(jī)撞機(jī)的高度，而且關(guān)閉應(yīng)答器，或能暗含制造撞機(jī)的目的。

 

■專家說(shuō)法

若軍方接到客機(jī)失聯(lián)消息應(yīng)派飛機(jī)查證不明飛行物

 

根據(jù)馬來(lái)西亞軍方消息，軍方雷達(dá)在8日凌晨2點(diǎn)15分收到了不明飛行物的信號(hào)，馬軍方判斷該不明飛行物是友好的、不具攻擊性。對(duì)此，海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社表示，根據(jù)現(xiàn)有信息，不知道馬方是如何判斷目標(biāo)友好的。

 

張軍社表示，一個(gè)國(guó)家防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)有不明目標(biāo)進(jìn)入領(lǐng)空，一般來(lái)講應(yīng)該派出戰(zhàn)斗機(jī)起飛查證。如果查證發(fā)現(xiàn)目標(biāo)是戰(zhàn)斗機(jī)，且對(duì)方已進(jìn)入領(lǐng)空就要進(jìn)行攔截，若沒進(jìn)入領(lǐng)空而是進(jìn)入航空識(shí)別區(qū)，那就要上去詢問，看是否需要攔截。若確認(rèn)飛機(jī)含有攻擊性，一般情況下，國(guó)家的防空部隊(duì)、戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈都應(yīng)該做好攔截準(zhǔn)備。張軍社稱，從目前披露的情況看，馬來(lái)西亞軍方?jīng)]有提到是否派過戰(zhàn)斗機(jī)去查證不明飛行物，“如果派了飛機(jī)上去，肯定能夠判斷出具體機(jī)型”。

 

張軍社表示，不清楚民航部門在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失蹤后，是否立即通報(bào)軍方。在飛機(jī)失聯(lián)一小時(shí)之內(nèi)，軍方捕捉到不明物體向領(lǐng)空移動(dòng)，如果這時(shí)軍方已經(jīng)知道民航有飛機(jī)失蹤，正常情況下應(yīng)該引起警惕，及時(shí)采取措施派飛機(jī)跟蹤查證，“那到底做沒做這個(gè)事，現(xiàn)在都不清楚”。

 

在飛機(jī)失聯(lián)的第五天，馬來(lái)西亞軍方才遲遲公布消息稱，軍方雷達(dá)曾在飛機(jī)失聯(lián)半小時(shí)后發(fā)現(xiàn)不明飛行物。

 

對(duì)于遲發(fā)消息一事，軍事專家李杰認(rèn)為可能存在兩種情況：一是不明目標(biāo)可能遠(yuǎn)離馬來(lái)西亞本土朝馬六甲海峽方向飛去，根據(jù)雷達(dá)顯示判斷，目標(biāo)沒有敵意和進(jìn)攻性，所以沒有進(jìn)一步擴(kuò)大上報(bào)，后來(lái)發(fā)生飛機(jī)失聯(lián)事件，這些天才把事情披露出來(lái)。二是馬來(lái)西亞政府或軍方想隱瞞此事，但是在國(guó)際性的大規(guī)模搜救行動(dòng)中又感到，如果隱瞞將來(lái)可能會(huì)造成不良后果，遂又把事情披露。李杰稱，在沒有搞清事情真相時(shí)，流傳各種猜測(cè)很正常。

 

京華時(shí)報(bào)特派吉隆坡記者李顯峰梁超京華時(shí)報(bào)記者劉曉旭京華時(shí)報(bào)制圖何將