臺(tái)報(bào)：民進(jìn)黨唱自己的調(diào) 賠上臺(tái)灣發(fā)展

對(duì)于民進(jìn)黨主席蔡英文即將啟動(dòng)重返執(zhí)政的第一波政策攻勢(shì)，臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》11日刊發(fā)評(píng)論文章，指出在未來近2年的時(shí)間內(nèi)，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)仍必須持續(xù)向前。如果民進(jìn)黨在這段期間，對(duì)當(dāng)局的施政仍是只有反對(duì)，不愿以大局為重，就等于挾人民福祉做政黨選舉賭注，讓臺(tái)灣平白蹉跎發(fā)展契機(jī)。

文章稱，臺(tái)灣的“大選”，就像4年才靠一次站的列車；除非誰有本事罷免駕駛，否則絕不可能半途靠站。當(dāng)人民選出駕駛后，有著命運(yùn)共同體關(guān)系的乘客們，有義務(wù)讓車走得更平穩(wěn)，即便遭逢顛簸，也應(yīng)基于善意導(dǎo)正方向。

文章表示，過去6年，民進(jìn)黨對(duì)臺(tái)灣這一列車的牽制，經(jīng)常是毫無緣由地“說東往西”，嘗試讓列車翻車，只為證明自己能力，但往往結(jié)果都證明是為了反對(duì)而反對(duì)。例如，2008年兩岸恢復(fù)制度化協(xié)商，蔡英文先是率眾反對(duì)兩岸交流，事后卻又將兩岸直航等紅利歸諸自身功勞；2010年兩岸簽訂ECFA，蔡英文先是全面反對(duì)，直到2012選前又說概括承受。又或者，目前卡在立法院的“自經(jīng)區(qū)條例”，蔡英文同樣先反對(duì)再說，直到自家地方首長有異見，才改稱要提黨版條例。

如今，“行政院”拋出“經(jīng)濟(jì)國是會(huì)議”，民進(jìn)黨依舊抵制出席。雖然，這一系列的會(huì)議是背書成分居多，也有預(yù)設(shè)結(jié)論、代表性不足的問題，但假若民進(jìn)黨愿進(jìn)場(chǎng)監(jiān)督，情況還會(huì)如此嗎？

文章認(rèn)為，民進(jìn)黨當(dāng)然有權(quán)辦自己的“公民經(jīng)濟(jì)會(huì)議”，但這不代表在野黨就只能杯葛執(zhí)政黨的一切作為；尤其，民進(jìn)黨人心知肚明，所謂的“公民會(huì)議”，某種程度就是對(duì)抗“經(jīng)濟(jì)國是會(huì)議”的產(chǎn)物。試問，這種以反對(duì)為號(hào)召的會(huì)議，有可能受到國民黨支持者的認(rèn)同嗎？更別說其主張會(huì)被當(dāng)前執(zhí)政者采納。

文章表示，或許，民進(jìn)黨大可全盤否定馬英九當(dāng)局，認(rèn)為與其提建言，不如教導(dǎo)選民政黨輪替會(huì)更好。問題是，距離馬英九當(dāng)局卸任還要近2年，吃老本多年的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)，恐怕已不再有足夠儲(chǔ)糧。
文章最后質(zhì)疑，蔡英文又將以否定執(zhí)政者為基礎(chǔ)，提出2.0版的“十年政綱”，形同要把臺(tái)灣拆成兩輛列車，如果最后兩車對(duì)撞呢？屆時(shí)，就算贏了選舉，卻輸了臺(tái)灣發(fā)展，值得嗎？