中國鐵路十年來最大范圍調(diào)圖 票價不漲

資料圖鮑贛生攝

中國鐵路15日零時起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是中國鐵路實(shí)施的10年來最大范圍的列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整。調(diào)圖后，火車票價會否上調(diào)，備受民眾關(guān)注。中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣對記者說，本次鐵路調(diào)圖沒有對火車票價進(jìn)行調(diào)整，有些車次還“加量不加價”。

以西安至上海的T140／37次列車為例，調(diào)圖后，該車次從特快升為直達(dá)，車次改為Z254／1次。運(yùn)行時間較此前縮短1小時11分，但全程車票價不變。

中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在今年全國兩會期間表態(tài)說：“鐵路目前票價沒有漲價的計劃”，奠定了鐵路系統(tǒng)短期內(nèi)不會漲價的基調(diào)。

此次中國鐵路調(diào)圖，是根據(jù)客運(yùn)市場新變化，以豐富客運(yùn)產(chǎn)品、方便國人出行為目標(biāo)，大量增開旅客列車。新圖共安排開行旅客列車3400對，其中動車組列車2100多對、普速列車1200多對，旅客列車較原圖增加近300對。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利。

與此同時，首次開行貴陽北至北京西高鐵動臥列車，滿足旅客夜間出行需求；增開地級城市間始發(fā)終到普速列車38對，地市級城市間人員來往和商貿(mào)文化交流更密切；增開中西部地區(qū)旅客列車近100對，提高中西部地區(qū)鐵路客運(yùn)服務(wù)有效供給；圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林等特色旅游需要，規(guī)劃旅游專列線路69條。

此外，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62條，較原圖增加17條、增長37.8%。以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)達(dá)到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。

鐵路調(diào)圖后，全國鐵路客座能力增長近8%、貨運(yùn)能力增長近9%。

100多列中長途旅客列車運(yùn)行時間壓縮1小時以上，其中，壓縮時間最長的青島至福州旅客列車旅行時間減少近10小時。

據(jù)黃欣介紹，調(diào)圖后，鐵路總公司首次啟用“中國鐵路餐飲”品牌，并在原有快餐盒飯基礎(chǔ)上增加100余種地域特色餐食，15元人民幣以下快餐成為可能。

黃欣強(qiáng)調(diào)，“中國鐵路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業(yè)餐飲產(chǎn)品統(tǒng)一使用“中國鐵路餐飲+企業(yè)商標(biāo)”標(biāo)識，提供標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的鐵路餐飲服務(wù)。

記者從中國鐵路總公司獲悉，這次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)，而是對現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化。在大幅增開旅客列車的同時，統(tǒng)籌了高鐵與普通鐵路，統(tǒng)籌了各種開行距離的列車，是對全國鐵路列車運(yùn)行圖進(jìn)行全面調(diào)整和優(yōu)化，特別是高鐵動車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向東北、西北、西南地區(qū)延伸，緩解了傳統(tǒng)的春運(yùn)緊張線路。(完)