"國之重器"航空發(fā)動機：比航天火箭發(fā)動機研發(fā)更難

要點提示：當(dāng)前，我國航空發(fā)動機發(fā)展建設(shè)迎來重大機遇，黨中央、國務(wù)院從富國強軍戰(zhàn)略高度，作出了組建中國航空發(fā)動機集團公司等重大戰(zhàn)略決策，開啟了我國自主研發(fā)航空發(fā)動機的新篇章。

 

人類在航空領(lǐng)域中所取得的每一次重大的革命性進展，無不與航空發(fā)動機的技術(shù)突破和進步密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭樣式的變革，航空武器裝備已成為奪取制空權(quán)、影響戰(zhàn)爭進程的關(guān)鍵裝備，航空發(fā)動機作為戰(zhàn)機實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)性能、發(fā)揮作戰(zhàn)效能的基礎(chǔ)，也成為決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要因素。

 

渦輪噴氣發(fā)動機工作原理圖

 

航空發(fā)動機的前世今生

 

網(wǎng)絡(luò)資料圖：渦輪噴氣發(fā)動機

 

1903年美國萊特兄弟實現(xiàn)了人類歷史上第一次有動力、可操縱的載人飛行，標(biāo)志著飛機的誕生，這也可以認(rèn)為是航空發(fā)動機的誕生日。距此約100年前，“航空之父”英國學(xué)者喬治·凱利就建立了飛機的飛行原理和結(jié)構(gòu)布局，之后人類進行了大量的飛行探索，但由于沒有合適的發(fā)動機只能望“天”興嘆，直到萊特兄弟制造出了性能好、重量輕的發(fā)動機才實現(xiàn)了有動力載人飛行。

 

航空發(fā)動機自誕生以來得到了長足發(fā)展，尤其是上世紀(jì)30年代末渦輪噴氣發(fā)動機的發(fā)明，將人類帶進了噴氣式飛行時代，上世紀(jì)50年代誕生的加力式渦輪噴氣發(fā)動機又使人類進入超聲速飛行時代。

 

渦輪噴氣發(fā)動機可稱為上世紀(jì)最神奇、偉大的發(fā)明之一。從外表看，它就是一個兩端開口的圓筒，內(nèi)部安裝有十幾級風(fēng)扇、壓氣機、渦輪，以及傳動軸、主燃燒室、加力燃燒室和噴管，數(shù)萬個零部件。但就是這樣一個直徑約1米、長度4～5米的圓筒能夠持續(xù)不斷地產(chǎn)生上萬公斤、相當(dāng)于自身重量8～10倍的推力，這就是它的神奇之處。渦輪噴氣發(fā)動機在全世界得到廣泛應(yīng)用，將人類帶進噴氣式飛行時代，對世界政治、經(jīng)濟、軍事以及人類生活產(chǎn)生巨大變革。

 

現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”

 

航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且要長期反復(fù)使用，可靠性、耐久性要求高，是世界上公認(rèn)的技術(shù)水平高、核心技術(shù)門檻嚴(yán)格、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，號稱現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。美國《國家關(guān)鍵技術(shù)計劃》中將航空發(fā)動機描述為“是一個技術(shù)精的領(lǐng)域，它需要國家充分保護并利用該領(lǐng)域的成果，需要長期數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的積累，以及國家大量的投資……”

 

航空發(fā)動機技術(shù)十分復(fù)雜，即使在工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、科技實力領(lǐng)先的美國，研發(fā)一款先進航空發(fā)動機，也需要十幾年甚至二十幾年的時間，例如F-22戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，從1983年開始驗證機研制，到2005年形成作戰(zhàn)能力，研制周期長達(dá)22年。與典型的高科技產(chǎn)品航天火箭發(fā)動機相比，航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，部件工作負(fù)荷更為嚴(yán)酷，并且要求長壽命、多次重復(fù)使用。

 

由于上述差異性，世界公認(rèn)航空發(fā)動機比航天火箭發(fā)動機技術(shù)更復(fù)雜，研發(fā)難度更大。目前世界上能夠獨立研制航天運載火箭并能夠發(fā)射衛(wèi)星上天的國家至少有十個以上，除美、俄、歐盟、中國之外，日本、印度、以色列、伊朗等國家都能夠?qū)崿F(xiàn)，而能夠獨立研制先進航空發(fā)動機的國家只有美、俄、英、法、中國等極少數(shù)國家。

 

影響戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要砝碼

 

自第二次世界大戰(zhàn)以來，飛機能力的每一次突破幾乎都可以追蹤到推進技術(shù)的進步。上世紀(jì)50年代，加力式渦輪噴氣發(fā)動機誕生，使飛機突破“音障”，實現(xiàn)了超聲速飛行，超聲速戰(zhàn)斗機也應(yīng)運而生。70年代初，推重比為8一級的軍用渦扇發(fā)動機促使以F-15、蘇-27為代表的第三代超聲速戰(zhàn)斗機誕生，這一代戰(zhàn)斗機以高機動性、敏捷性和良好的操縱性著稱，至今仍活躍在世界軍事舞臺上。本世紀(jì)初，推重比為10一級的先進渦扇發(fā)動機，推動著以F-22為代表的第四代戰(zhàn)斗機投入使用，成為當(dāng)今世界最先進的戰(zhàn)斗機，引領(lǐng)著世界軍事裝備的發(fā)展前沿。

 

網(wǎng)絡(luò)資料圖：美國F-22戰(zhàn)斗機

 

上世紀(jì)末到本世紀(jì)初爆發(fā)的幾場局部戰(zhàn)爭中，飛機投入的數(shù)量和出動架次都非常之高，空中打擊的持續(xù)時間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地面戰(zhàn)斗時間。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，共投入飛機1800多架，飛機出動11萬多架次，空中打擊時間持續(xù)38天，地面戰(zhàn)斗時間僅持續(xù)4天。正如美國參謀長聯(lián)席會議曾指出：“必須保持空中優(yōu)勢才能以較小的戰(zhàn)場傷亡獲取勝利，保持空中優(yōu)勢需要借助高性能航空平臺，而航空平臺成功的關(guān)鍵是推進系統(tǒng)。”

 

航空動力技術(shù)加速發(fā)展

 

航空發(fā)動機技術(shù)是世界航空強國優(yōu)先發(fā)展、高度壟斷的關(guān)鍵技術(shù)。美國從上世紀(jì)80年代以來，一直將航空發(fā)動機技術(shù)列入國家高科技戰(zhàn)略性領(lǐng)域。為保持在航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的長期領(lǐng)先優(yōu)勢，航空強國歷來將其作為嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國外轉(zhuǎn)讓，甚至在西方國家之間也不例外。

 

進入21世紀(jì)，航空動力技術(shù)呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。航空發(fā)動機繼續(xù)向性能更優(yōu)、可靠性更高、經(jīng)濟性更好的方向發(fā)展。為了保持空中優(yōu)勢，美國把軍用航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先對手20年以上作為其發(fā)展目標(biāo)。從上世紀(jì)80年代末開始實施了“綜合高性能渦輪發(fā)動機技術(shù)”計劃，到2005年使航空推進系統(tǒng)的技術(shù)能力翻了一番。從2006年開始實施了“多用途經(jīng)濟可承受的先進渦輪發(fā)動機”計劃，目標(biāo)是到2017年使航空渦輪發(fā)動機的能力與壽命期成本之比達(dá)到當(dāng)前水平的10倍。

 

當(dāng)前，航空強國在大力推進航空渦輪發(fā)動機技術(shù)高速發(fā)展的同時，正在積極探索超燃沖壓、脈沖爆震、超微型、太陽能、燃料電池等新概念、新能源航空動力技術(shù)，并已取得重大進展。尤其是正在加快應(yīng)用于高超聲速平臺的渦輪/沖壓組合發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)集成與飛行驗證，已經(jīng)取得顯著進展，正在開發(fā)可水平起降、重復(fù)使用、快速全球到達(dá)、可進入臨近空間的空天飛行器，力求盡快邁入空天融合的新時代。

 

這些新型航空動力技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將更加豐富航空裝備的類型，加快高超聲速飛行器、超長航時飛行器、空天往返飛行器、超微型無人機等一批新型裝備的誕生。

 

（作者為空軍航空動力系統(tǒng)論證研究專家、高級工程師雷有鋒）