新機場線列車“白鯨號”首次亮相 為國內(nèi)首個市域全自動無人駕駛列車

昨天上午，新機場線即將運營的列車“白鯨號”首次亮相。北京青年報記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，新機場線是國內(nèi)首個市域全自動無人駕駛160公里列車，時速在全國地鐵里都堪稱最快。目前，新機場線已實現(xiàn)全面進場施工，三座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，地上段已實現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開。按照計劃，今年9月，新機場線將與北京大興國際機場同步開通試運營。

草橋到新機場只需19分鐘

相比一般地鐵80公里的時速，新機場線設(shè)計速度翻倍至160公里/小時，從草橋到新機場約40公里的路程，只需要19分鐘。“新機場線雖然速度最快，但啟動和停車時并沒有沖撞的感覺，乘客不會產(chǎn)生暈車等不適。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司設(shè)備管理總部主任工程師張寶比喻說，乘坐新機場線的感受跟乘坐動車一樣。

新機場線也是繼燕房線后北京第二條全自動駕駛線路，列車根據(jù)全自動駕駛和線路運營需求，增設(shè)障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置。張寶介紹，列車的制動系統(tǒng)按照故障導(dǎo)向安全原則進行設(shè)計，確保電動客車制動系統(tǒng)控制和動作可靠，使其具備初速度160公里/小時的制動能力。

新機場線列車首設(shè)商務(wù)車廂

昨天亮相的新機場線列車“白鯨號”，側(cè)面看很像一頭活潑的小鯨魚。列車長22.8米，為8列車廂編組，寬3.3米，按動車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，其中8列車廂除6列普通車廂外，還包括一列商務(wù)車廂和一列行李車廂，列車最大載客量可達到1500人左右。

登上新機場線列車，普通車廂設(shè)置了雙排座椅，每個座椅旁都設(shè)置了USB充電接口，座椅的間距要比普通地鐵寬敞，乘客可以把腿伸展開。車廂除了座位上方的行李架，還在門口處設(shè)有透明行李架。為便于殘障人士上下車，部分車廂內(nèi)還專門設(shè)置了殘疾人座椅放置區(qū)。首次在地鐵中設(shè)置的商務(wù)車廂內(nèi)部更為舒適，紅色的軟布座椅可360度旋轉(zhuǎn)，間距也更加寬敞。此外，每個座椅上方設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈。行李車廂相對獨立，內(nèi)部空間開闊，便于存放大件行李。

車廂內(nèi)照明亮度可自動調(diào)節(jié)

節(jié)能環(huán)保方面，新機場線列車在不同季節(jié)或者環(huán)境下，可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的色溫，在暖色、爽快、清涼之間切換；當(dāng)外界環(huán)境亮度發(fā)生變化時，控制器會調(diào)整LED照明系統(tǒng)，使得車廂自動保持在一定的照明亮度。此外，列車內(nèi)部還配備變頻空調(diào)，不僅全年能夠節(jié)能約10%，列車內(nèi)的溫度也會更加舒適。

據(jù)中鐵電氣化局一公司新機場線動車調(diào)試項目總工程師孫慶斌介紹，目前，新機場線列車正在新機場線的停車場內(nèi)進行動車調(diào)試，今年3月中旬，將開始樣板段6公里的動車調(diào)試。（文/記者 李天際 攝影/記者 林輝）