北京豐臺站今日開通運(yùn)營 現(xiàn)場直擊：首發(fā)G601次高鐵列車迎著朝陽出發(fā)

6月20日，伴隨著冉冉升起的朝陽，有著127年歷史的北京豐臺站在經(jīng)過4年的改擴(kuò)建后開啟了它的新征程。早上7點(diǎn)26分，首發(fā)高鐵列車——北京豐臺至太原南的G601次復(fù)興號列車，從豐臺站最高層的高鐵站臺向西出發(fā)開往太原。亞洲最大鐵路樞紐客站今起正式服務(wù)旅客。

 

 

服務(wù)正式開啟 首發(fā)高鐵列車售出車票260余張

 

清晨6點(diǎn)，距離北京豐臺站首發(fā)高鐵列車發(fā)車還有1個半小時，北京青年報(bào)記者在豐臺站里見到了不少特殊旅客，他們中有長期關(guān)注鐵路發(fā)展的鐵路迷，更有參與車站建設(shè)的建設(shè)者。他們說，從北京城內(nèi)的第一座火車站到今天的亞洲最大鐵路客站，豐臺站見證了中國鐵路百年發(fā)展歷程，也見證了北京城市的變遷。“今天，我們也是來見證歷史的。”

 

 

中鐵十四局董杰曾經(jīng)參與了豐臺站鐵路線的建設(shè)，4年來，看著豐臺站一天天的長高、長大，今天能夠站在車站里，看著第一趟高鐵列車順利駛出，他覺得無比的激動；17歲的鐵路迷梁恒睿早上5點(diǎn)30分抵達(dá)豐臺站。“看到明亮的站臺，溫馨的環(huán)境，我覺得一切都是值得的，也愿中國鐵路未來有更快更好的發(fā)展。”

 

住在西紅門的李先生今天要返回山西太原，購票時他發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)從北京西站始發(fā)的去往太原的列車全都“挪”到了北京豐臺站。“這個車站離我很近，打車只要十幾分鐘，以后回家更方便了。”

 

 

北京豐臺站副站長王建介紹，北京豐臺站開通運(yùn)營后，主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太客專方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京鐵路樞紐中轉(zhuǎn)普速列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，安排圖定旅客列車58對，其中高速列車21對、普速列車37對。58對列車中有10對列車為北京西站調(diào)整至北京豐臺站，涉及開往深圳、黃山、龍巖的部分車次。王建提醒旅客出行前一定要看清始發(fā)站，別去錯了車站。

 

中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本次北京豐臺站首發(fā)高鐵列車的服務(wù)任務(wù)，列車長于淼說：“第一次來北京豐臺站，真是太大了，能夠承擔(dān)首趟高鐵列車的始發(fā)任務(wù)，她們被感榮幸。G601次列車為8編組復(fù)興號列車，定員為576人，266人購買了車票”

 

為了值乘首發(fā)車任務(wù)，乘務(wù)組進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，從乘務(wù)員的頭花、耳機(jī)到著裝都進(jìn)行了形象上的升級。旅途中乘務(wù)組還會為旅客提供更加貼心的服務(wù)，他們?yōu)閶胗變簻?zhǔn)備了嬰兒充氣床墊，讓孩子睡得更舒服。

 

 

“工業(yè)風(fēng)”中蘊(yùn)含北京文化 出站可見“鐘鼓樓”

 

走進(jìn)嶄新的豐臺站，現(xiàn)代簡約的鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板等新材料的應(yīng)用，體現(xiàn)著當(dāng)代的“工業(yè)風(fēng)”。而暖黃色的座椅，麥穗色的陶板裝飾墻……以暖黃色為主基調(diào)的色彩運(yùn)用，不僅寓意“豐收 喜慶 輝煌”，更帶給旅客一種踏實(shí)舒適之感。

 

參訪中，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不少進(jìn)站的旅客會被站內(nèi)二層候車大廳一塊寫有“北京豐臺站”的金色牌匾吸引，這里也成為豐臺站內(nèi)最佳打卡拍攝地之一。抬頭可見北京豐臺站，低頭看，地面上的地磚也鑲嵌出“豐”字的造型，同時還伴有紛紛揚(yáng)揚(yáng)飄落的銀杏葉，北京的金秋盛景仿佛就在眼前。

 

 

漫步站內(nèi)，中國元素、北京地域文化元素所處可見，只要細(xì)心，有足夠的驚喜等著你發(fā)現(xiàn)。融入了古建結(jié)構(gòu)之美的藻井造型吊頂；站內(nèi)中央光庭287米的背漆玻璃，運(yùn)用3D打印技術(shù)設(shè)置百米畫卷，采用傳統(tǒng)水墨畫與現(xiàn)代建筑相結(jié)合的散點(diǎn)透視手法，取材北京山巒起伏的地形地貌，將北京最具代表性的車站和盧溝橋、天壇、箭樓、白塔寺等北京名勝古跡、地標(biāo)建筑嵌于其中；高鐵出站后，墻壁上用陶板工藝燒制出的鐘樓、鼓樓壁畫；普速出站廳出站通道兩側(cè)墻壁的裝飾，述說著前門薈萃、歲時佳節(jié)、北京胡同的北京文化故事……

 

 

高速、普速全部在二層候車 迷路就找12306服務(wù)臺

 

據(jù)王建介紹，豐臺火車站共分為地上三層，地下一層。地下層主要為鐵路普速出站、社會停車場、快速進(jìn)站廳、城市通廊和地鐵換乘區(qū)域等（地下夾層主要為社會停車場）；一層主要為南北進(jìn)站大廳、綜合服務(wù)中心和普速站臺層；二層為高架候車層主要有旅客高架候車室、綜合服務(wù)中心、商務(wù)座候車室等；三層為高鐵站臺層。

 

 

“作為一個特大型車站，豐臺站的候車大廳功能布局進(jìn)一步優(yōu)化，為的是讓旅客出行更便捷。”王建說。北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，豐臺站高鐵和普速候車區(qū)均設(shè)在地面二層的候車大廳內(nèi)，東西兩側(cè)為高鐵候車區(qū)；中部為普速候車區(qū)，檢票閘機(jī)共170個。旅客可以根據(jù)站內(nèi)的標(biāo)識，進(jìn)入不同的候車區(qū)。同時，這一層還設(shè)有兒童娛樂區(qū)、重點(diǎn)旅客服務(wù)區(qū)、軍人服務(wù)區(qū)、商務(wù)候車區(qū)、母嬰哺乳室，為特殊人士、婦幼家庭群體等提供更好出行服務(wù)，23處無障礙衛(wèi)生間更體現(xiàn)出車站的溫度。

 

 

由于候車大廳的面積很大，設(shè)在大廳中部中央光庭處的12306綜合服務(wù)臺將會成為解答旅客問詢的主要服務(wù)場所。這個服務(wù)臺功能強(qiáng)大，配備有輪椅、擔(dān)架、醫(yī)藥箱等基本服務(wù)備品，還可為旅客提供解答問詢、重點(diǎn)旅客預(yù)約和急客臨時改簽、退票等服務(wù)。

 

王建透露，目前，豐臺站的站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)正在加緊開發(fā)，上線后旅客可以通過導(dǎo)航順利找到相應(yīng)的候車區(qū)和檢票口等。

 

 

數(shù)說北京豐臺站

 

站房建筑面積達(dá)到了約40萬平方米

 

每小時最高可容納14000人同時候車

 

到達(dá)出發(fā)線32條

 

客運(yùn)站臺面32個

 

檢票口34個，高鐵12個，普速22個

 

座椅近7000把

 

直梯100部

 

電動扶梯166部

 

無障礙衛(wèi)生間23處

 

檢票閘機(jī)170個

 

綜合服務(wù)中心7個

 

進(jìn)站口5個

 

出站口6個

 

北京豐臺站的前世今生

 

1895年，清政府修建津蘆鐵路（天津至盧溝橋，亦稱蘆溝橋），同時修建豐臺火車站，成為當(dāng)時北京城內(nèi)第一座火車站。豐臺站曾服務(wù)老京張鐵路、京漢（盧漢）鐵路現(xiàn)京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運(yùn)輸、列車編組技術(shù)作業(yè)等業(yè)務(wù)。

 

隨著首都城市建設(shè)和鐵路的快速發(fā)展，車站承擔(dān)的相關(guān)業(yè)務(wù)相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部停辦，2018年9月實(shí)施改擴(kuò)建工程。改建后的北京豐臺站站房建筑面積約40萬平方米成為亞洲最大鐵路樞紐客站。車站為國內(nèi)首座采用高速、普速客運(yùn)雙層車場設(shè)計(jì)的特大型車站，形成“頂層高鐵、地面普速、地下地鐵”的立體交通模式。2022年6月20日，北京豐臺站全新面貌開通運(yùn)營，首都北京又添城市新地標(biāo)。

 

文/北京青年報(bào)記者 王薇

 

攝影/北京青年報(bào)記者 郝羿