兩岸停擺航點(diǎn)恢復(fù)仍遙遙無(wú)期？究竟“卡”在哪

臺(tái)灣疫情延燒百業(yè)蕭條，臺(tái)當(dāng)局被迫放出風(fēng)聲，擬7月放寬邊境防疫措施。而面對(duì)島內(nèi)各界更普遍關(guān)心的，兩岸屆時(shí)能否恢復(fù)兩岸空運(yùn)、客運(yùn)航點(diǎn)問(wèn)題，臺(tái)陸委會(huì)再度推說(shuō)“正在評(píng)估”，被輿論直批“打太極”。

 

從目前兩岸情勢(shì)來(lái)看，停擺航點(diǎn)恢復(fù)似乎還未見(jiàn)曙光。其實(shí)在兩岸經(jīng)貿(mào)高依存度的當(dāng)下，恢復(fù)兩岸更多客貨運(yùn)航點(diǎn)運(yùn)行，島內(nèi)社會(huì)一直呼聲不斷。那么這件對(duì)兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人員往來(lái)，百利而無(wú)一害的好事，為什么遲遲沒(méi)有進(jìn)展，究竟“卡”在哪?

 

陸委會(huì)指責(zé)“子虛無(wú)有”

 

國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光日前在發(fā)布會(huì)上直言，關(guān)于恢復(fù)航點(diǎn)運(yùn)行“大陸方面沒(méi)有障礙”!呼吁民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)立即停止政治操弄，回應(yīng)企業(yè)和民眾需求。國(guó)臺(tái)辦的表態(tài)正向積極，臺(tái)當(dāng)局完全可以正面接應(yīng)。然而讓人萬(wàn)萬(wàn)想不到的是，陸委會(huì)隨后竟以“惟從過(guò)去武漢返臺(tái)包機(jī)及陸方近期因疫情嚴(yán)管上海浦東機(jī)場(chǎng)航班來(lái)看，陸方宣稱沒(méi)有障礙，并非事實(shí)”回應(yīng)。

 

這個(gè)指責(zé)就十分可笑了，而且扭曲事實(shí)、挑撥兩岸，可謂“惡意滿滿”。

 

眾所周知，新冠疫情暴發(fā)后，上千名臺(tái)胞滯鄂，大陸一直積極攜助這些臺(tái)胞返臺(tái)，奈何臺(tái)當(dāng)局以防疫收容能量不足為借口屢次拖延，后又死咬“包機(jī)接回”，企圖借虎皮拉大旗，更以“注記管控”為名對(duì)滯鄂臺(tái)胞進(jìn)行“標(biāo)簽化”，卻對(duì)風(fēng)險(xiǎn)更高的國(guó)家和地區(qū)大開(kāi)方便之門(mén)，極盡區(qū)別對(duì)待之能勢(shì)，讓在陸臺(tái)胞心寒。綠營(yíng)政客操弄防疫大旗，變著法子地橫生枝節(jié)。我們認(rèn)為，這是民進(jìn)黨當(dāng)局利用臺(tái)胞苦難，意圖進(jìn)行兩岸角力，體現(xiàn)了他們對(duì)臺(tái)胞的冷酷無(wú)情，和在兩岸政策上的跬步難行。

 

至于陸委會(huì)所謂“近期因疫情嚴(yán)管上海浦東機(jī)場(chǎng)航班”，即大陸方面5月30起要求航班入境者持48小時(shí)核酸檢測(cè)證明，這是再正常不過(guò)的入境防疫舉措，并無(wú)對(duì)島內(nèi)臺(tái)胞區(qū)別對(duì)待，更談不上“設(shè)置障礙”。

 

兩岸航點(diǎn)為什么會(huì)停擺?

 

陸委會(huì)可以信口雌黃，但是兩岸航班停擺的舊事還要以事實(shí)說(shuō)話。時(shí)間拉回到2020年2月，民進(jìn)黨當(dāng)局以防疫為借口，“單方面”叫停了除往返北京、上海、廈門(mén)、成都4市以外的兩岸其他空中客運(yùn)航班。兩年多來(lái)，這給往來(lái)兩岸的臺(tái)胞造成了很大不便，至今廣州、深圳等地的臺(tái)商，進(jìn)出兩岸都要經(jīng)中國(guó)香港或中國(guó)澳門(mén)轉(zhuǎn)機(jī)。

 

兩岸定期航班自2009年8月31日起正式起飛，臺(tái)灣和大陸已陸續(xù)分別開(kāi)放了10個(gè)、61個(gè)空運(yùn)客運(yùn)直航航點(diǎn)，每周可飛890個(gè)往返航班;然而新冠疫情爆發(fā)后，2020年2月10日起，兩岸航班從臺(tái)灣直飛大陸，僅剩下了北京首都機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)，4個(gè)航點(diǎn)。

 

民進(jìn)黨叫停之初，島內(nèi)就有擔(dān)心再難復(fù)點(diǎn)的輿論傳出。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局兩岸相關(guān)業(yè)務(wù)人士曾表示，臺(tái)方當(dāng)初以疫情為由，片面限縮到僅存4個(gè)對(duì)岸大城市航點(diǎn)，若要“復(fù)飛”勢(shì)必會(huì)牽動(dòng)政治敏感神經(jīng)，未來(lái)就算疫情緩解，要再與陸方重新商談恢復(fù)其他城市航點(diǎn)，“恐怕沒(méi)有這么簡(jiǎn)單”。

 

島內(nèi)社會(huì)復(fù)航呼聲不斷

 

臺(tái)灣社會(huì)早就頻頻呼吁當(dāng)局盡速開(kāi)放兩岸客運(yùn)、貨運(yùn)。2020年6月，臺(tái)灣交通主管部門(mén)曾一度研擬開(kāi)放深圳、重慶等6個(gè)大陸航點(diǎn)，讓航空公司可以客機(jī)載貨。無(wú)奈被民進(jìn)黨當(dāng)局一拖再拖，最后被陸委會(huì)以政治因素“喊剎車”。2021年4月，東莞臺(tái)商協(xié)會(huì)再次呼吁民進(jìn)黨當(dāng)局早日解除廣州、深圳等航點(diǎn)禁飛令，以免臺(tái)商臺(tái)干進(jìn)出兩岸，都要經(jīng)中國(guó)香港或中國(guó)澳門(mén)轉(zhuǎn)機(jī) ……

 

2021年5月，在一場(chǎng)兩岸關(guān)系研討會(huì)上，臺(tái)灣前?；鶗?huì)副董事長(zhǎng)高孔廉指出，2016年民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)后，堅(jiān)拒“九二共識(shí)”，以致兩岸關(guān)系陷入谷底“形同關(guān)機(jī)”，對(duì)于該如何讓“兩岸重開(kāi)機(jī)”?臺(tái)灣這邊可以做的事包括，第一、取消新冠疫情后對(duì)于大陸人士來(lái)臺(tái)的歧視。第二、臺(tái)灣迄今仍有1千多項(xiàng)大陸工業(yè)品列為限制進(jìn)口，違反WTO不歧視的原則，應(yīng)該逐步開(kāi)放。第三、對(duì)于陸資認(rèn)定及陸企在臺(tái)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)依照國(guó)際企業(yè)通例和市場(chǎng)法則認(rèn)定。第四、2013年簽署的“服貿(mào)協(xié)議”及2014年簽署的“兩岸雙重課稅協(xié)議”應(yīng)盡速生效，“兩岸協(xié)議監(jiān)督條例”也應(yīng)盡速通過(guò)。第五、疫情期間兩岸航點(diǎn)僅剩四個(gè)，北京、上海、廈門(mén)、成都，應(yīng)速開(kāi)放航點(diǎn)，他建議，至少先增加貨運(yùn)航點(diǎn)，以利商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行。

 

高孔廉的主張很明顯，就是希望民進(jìn)黨當(dāng)局能夠主動(dòng)釋出善意，打破兩岸冰凍僵局。因?yàn)閳?jiān)拒“九二共識(shí)”的民進(jìn)黨，正是如今兩岸緊張局勢(shì)的始做俑者。疫情終究會(huì)過(guò)去，而民進(jìn)黨特意操控制造的敵意螺旋，則需要民進(jìn)黨釋出善意消除影響。

 

踢皮球的陸委會(huì)，暴露的兩岸真相

 

這里不得不提到今年4月的一個(gè)插曲。4月，上海封控措施影響昆山臺(tái)商透過(guò)虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出貨，有臺(tái)商呼吁可恢復(fù)江蘇的南京、無(wú)錫，或廣東等地的客貨運(yùn)航點(diǎn)。臺(tái)陸委會(huì)回以，南京“本就是”10個(gè)兩岸空運(yùn)貨運(yùn)航點(diǎn)之一，兩岸航空業(yè)者可向兩岸航空主管機(jī)關(guān)提出飛航申請(qǐng)。

 

“管殺不管埋”的陸委會(huì)，這是把球踢給了“兩岸航空主管機(jī)關(guān)”么?陸委會(huì)“踢皮球”舉動(dòng)，其實(shí)暴露了一個(gè)兩岸事實(shí)，那就是兩岸已無(wú)官方溝通渠道！哪怕在兩蔣時(shí)代兩岸仍然存在的有效溝通，在蔡英文執(zhí)政背景下，兩岸準(zhǔn)官方溝通也幾乎斷絕。沒(méi)有了“九二共識(shí)”這個(gè)定海神針，兩岸已無(wú)任何互信基礎(chǔ)。那么民進(jìn)黨常以島內(nèi)民生、兩岸交流需求為挾，要求與大陸官方進(jìn)行所謂“對(duì)等協(xié)商”，根本不可能實(shí)現(xiàn)。

 

對(duì)此，很多兩岸人士也有判斷，并不對(duì)復(fù)航抱以太多期待。廈門(mén)臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳家瑩就表示，從現(xiàn)實(shí)面來(lái)看，兩岸目前要恢復(fù)航點(diǎn)的可能性相當(dāng)?shù)?。關(guān)鍵在于兩岸現(xiàn)今防疫政策態(tài)度、疫情情勢(shì)的差異相當(dāng)大。他以廈門(mén)為例，現(xiàn)在平均每架從臺(tái)灣飛抵廈門(mén)航班都可以驗(yàn)出約5個(gè)陽(yáng)性案例，這對(duì)大陸堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”的謹(jǐn)慎防疫政策下，要談航點(diǎn)放寬并不樂(lè)觀，建議從“小三通”的恢復(fù)做起，較有可能性。

 

香港中評(píng)社有評(píng)論指出，兩年多來(lái)，新冠疫情給兩岸民間交流交往和民眾正常生活造成嚴(yán)重影響，盡快逐步恢復(fù)兩岸正常的航點(diǎn)運(yùn)行，已是兩岸同胞特別是臺(tái)灣同胞和相關(guān)企業(yè)的迫切需求。臺(tái)灣若于不久之后放寬入出境疫防措施，應(yīng)該同步放寬兩岸交流交往限制，包括恢復(fù)兩岸航點(diǎn)運(yùn)行。

 

在此，希望民進(jìn)黨能夠順應(yīng)民意，如高孔廉上面所示，拿出真正的善意，為恢復(fù)兩岸常態(tài)性交流交往，創(chuàng)造前提條件，相信大陸方面對(duì)航點(diǎn)恢復(fù)也能樂(lè)見(jiàn)其成。(文/木心， 華夏經(jīng)緯網(wǎng)原創(chuàng)報(bào)道)