30多年橋梁數(shù)量翻了十倍 群山中的通江達(dá)海之夢

兩億多年前，一系列的地殼運(yùn)動將原本處于汪洋大海之中的貴州擠壓出千溝萬壑，125.8萬座大山在此造化而成。

 

百萬大山將貴州與江海相隔。

 

500多年前，一個官員帶著兒子和仆人長途跋涉途經(jīng)貴州，“沖冒霧露，扳援崖壁。行萬峰之頂，饑渴勞頓”，在艱難到達(dá)貴州修文縣的龍場后，三人相繼病逝。

 

正在此處做驛丞的王陽明目睹這一幕后發(fā)出悲嘆：“連峰際天兮，飛鳥不通。游子懷鄉(xiāng)兮，莫知西東。”

 

出山，是被群山阻隔的貴州人千年來的夢想所在！

 

1989年12月13日，我的同事周曉農(nóng)在稿件《中國貴州堪稱橋梁博物館》中寫道：貴州省已有二千九百多座橋梁，或跨山渡嶺，或鎖河平溪，將三萬公里公路連為通途。大約平均車行每十公里即可見橋梁一座。中國交通部的專家們不久前來此間考察后贊嘆：“貴州真是一個橋梁博物館”。

 

2022年，我們再次進(jìn)行貴州橋梁主題的采訪時這樣寫道：“作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州建成公路20余萬公里，高速公路通車?yán)锍坛^8000公里，已建和在建橋梁近3萬座，世界前100名高橋中，近半數(shù)在貴州。貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項‘世界第一’。覆蓋梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的‘橋梁博物館’。”

 

誰能想到，30多年時間里，貴州橋梁數(shù)量翻了十倍！

 

正在建設(shè)的花江峽谷大橋設(shè)計全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面距水面垂直距離625米，預(yù)計2025年建成后將成為主橋跨徑和高度世界第一的山區(qū)橋梁。在它之下的花江大峽谷峰林怒拔、崇山峻嶺依岸對列、河谷深切，相對高差近千米，被稱作“地球大裂縫”。

 

將無人機(jī)升到500米從天空俯瞰：北盤江流經(jīng)關(guān)嶺縣花江鎮(zhèn)時，突然調(diào)轉(zhuǎn)鋒頭而下，湍急的水流把崇山峻嶺切割出一道深深的大峽谷。而正在修建的花江峽谷大橋就像是要將被稱為“地球大裂縫”的貴州花江大峽谷兩岸“縫合”一樣。

 

 

↑ 2月1日拍攝的花江峽谷大橋施工現(xiàn)場。

 

無人機(jī)的視角讓人感到震撼的同時，我們發(fā)現(xiàn)無人機(jī)五百米的限高在宏大題材之下也有其局限性。我們在拍攝的過程中思考，如果將無人機(jī)的視角再往上拔高，從太空中看百萬群山中的貴州的橋梁是什么樣的體驗?zāi)兀?/p>

 

基于這樣的想法，我們和“媒體融合生產(chǎn)技術(shù)與系統(tǒng)國家實驗室”合作，拿到了從衛(wèi)星視角觀看貴州橋梁的圖片。

 

從衛(wèi)星上看，百萬群山如同綠色的海浪在瞬間凝固，而在綠色的波濤之間，貴州唯有建橋，才能實現(xiàn)通江達(dá)海的夢想。在衛(wèi)星技術(shù)的賦能之下，我們播發(fā)了《萬橋飛架！衛(wèi)星見證貴州從“千溝萬壑”到“高速平原”》等系列衛(wèi)星技術(shù)參與的稿件，給貴州大橋的觀看方式打開了一個前所未有的視角。

 

 

↑衛(wèi)星拍攝的平塘特大橋。（媒體融合生產(chǎn)技術(shù)與系統(tǒng)國家實驗室供圖）

 

在衛(wèi)星和無人機(jī)的技術(shù)賦能之下，貴州橋梁的氣勢得以充分展現(xiàn)。但是新的問題又出現(xiàn)了，傳統(tǒng)的平面圖片和視頻缺乏與終端受眾的互動感，也無法全角度體現(xiàn)出貴州橋梁與周圍環(huán)境和諧共生的關(guān)系?；谶@樣的思考，我們拍攝VR圖片并在客戶端上制作出VR互動頁面，受眾手指點入VR場景即可以全角度、互動式觀看貴州橋梁。在VR視角之下，座座高橋宛如紐帶，跨越深邃的峽谷、溝壑，將縱橫的群山緊密相連。

 

 

↑VR視角下的花魚洞大橋

 

“連峰際天兮，飛鳥不通。”500多年前，王陽明面對黔道之艱發(fā)出嘆息。五百年后，“飛鳥不通”的貴州因一座座架設(shè)在高山峽谷間的世界級大橋而成為來去自由的“高速平原”。這讓我們產(chǎn)生一個新的想法：如果用飛鳥的視角來看貴州的橋梁，會是一種什么樣的體驗？

 

基于這樣的想法，我們采用了穿越機(jī)繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)賦能。穿越機(jī)在飛行時能夠模擬飛鳥的姿態(tài)做出俯仰、翻滾、搖擺等動作，能最大程度上模擬飛鳥的飛行視角，將受眾帶入前所未有的沉浸式視覺體驗之中。

 

 

↑穿越機(jī)視角下的貴州北盤江大橋。

 

在穿越機(jī)的賦能之下，我們穿越在貴州大橋的壯闊空間之中，也仿佛穿越在貴州橋梁的發(fā)展歷程之中、穿越在貴州人千百年來的“出山”夢想之中，前所未有的視角同樣喚起了前所未有的心理感受，也讓受眾對貴州建橋之艱難以及貴州橋梁之壯美有了更直觀的感受。

 

在以上技術(shù)手段全部運(yùn)用的情況下，我們得到了貴州橋梁的全視角素材，新的難題出現(xiàn)了：如何將所有的技術(shù)融入到同一篇報道里，讓受眾得到前所未有的閱讀感受？在編輯部的支持和策劃下，我們決定在新華社客戶端展示的同一組報道里面，使用衛(wèi)星+穿越機(jī)制作出2分鐘以內(nèi)的短視頻作為主打產(chǎn)品，同時將現(xiàn)有的技術(shù)手段全部運(yùn)用上，全方位展現(xiàn)貴州橋梁之美。

 

這一想法最終成為現(xiàn)實，隨著讀者手指從手機(jī)上往下滑動，衛(wèi)星動圖、穿越機(jī)動圖、衛(wèi)星圖片、圖集、VR互動等技術(shù)手段逐一呈現(xiàn)，在新媒體文案的穿插之下，各個技術(shù)手段交互補(bǔ)充，受眾被帶入前所未有的新視角內(nèi)，打破時間、空間的阻隔，在同一條新聞內(nèi)實現(xiàn)了“全視角”看貴州大橋的震撼感受。

 

 

↑從衛(wèi)星視角到實景航拍看花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場。

 

400多年前，明人葛鏡苦于大山阻隔，立志在貴州福泉市的麻哈江兩岸絕壁之上建橋。三十年間，葛鏡傾盡家財、石橋歷經(jīng)兩毀三建，旁人勸其放棄，葛鏡卻發(fā)出了“橋不成兮鏡不死”的誓言。

 

萬歷四十七年（1619年），葛鏡橋修成的第二年，耗盡心血的葛鏡去世，以一生的力量搭建起絕壁之橋，以一生的經(jīng)歷踐行了建橋的誓言。

 

建橋“出山”，是貴州人上千年來達(dá)成的共識。

 

一座座超級大橋，凝結(jié)了鋼筋混凝土，更凝結(jié)了攻堅克難、勇往直前的民族精神，體現(xiàn)了改變自然條件、變劣勢為優(yōu)勢的奮斗精神，更體現(xiàn)了與自然和諧共生的民族價值。

 

 

↑ 夜幕下的大發(fā)渠特大橋。

 

記錄貴州的橋梁發(fā)展史，也凝結(jié)了數(shù)代新華人的心血和努力。

 

千溝萬壑上的萬橋飛架，這背后最有力的支撐，是中國創(chuàng)造，更是中國信心。