包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋箱梁架設完成

 

5月5日拍攝的包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現(xiàn)場（無人機照片）。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束?？缛f甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預制箱梁，箱梁架設任務的完成為后續(xù)鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發(fā)（王正攝）

 

 

5月5日，建設者在包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現(xiàn)場作業(yè)。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預制箱梁，箱梁架設任務的完成為后續(xù)鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發(fā)（王正攝）

 

 

5月5日拍攝的包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現(xiàn)場。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束。跨萬甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預制箱梁，箱梁架設任務的完成為后續(xù)鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發(fā)（王正攝）

 

 

5月5日，建設者在包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現(xiàn)場作業(yè)。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束?？缛f甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預制箱梁，箱梁架設任務的完成為后續(xù)鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發(fā)（王正攝）

 

 

5月5日拍攝的包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現(xiàn)場。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束?？缛f甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預制箱梁，箱梁架設任務的完成為后續(xù)鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發(fā)（王正攝）

 

 

5月5日，建設者在包銀高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設施工現(xiàn)場作業(yè)。

 

當日，由中鐵上海工程局承建的包（頭）銀（川）高鐵跨萬甘鐵路特大橋箱梁架設任務完成，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段首座跨鐵路特大橋主體工程結束?？缛f甘鐵路特大橋全長2526.8米，設計共78孔預制箱梁，箱梁架設任務的完成為后續(xù)鋪軌奠定了堅實基礎。包銀高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里。

 

新華社發(fā)（王正攝）