因地制宜、各有所長(zhǎng)——中國(guó)自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅(jiān)

因地制宜、各有所長(zhǎng)——中國(guó)自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅(jiān)

 

2023年4月19日,工人在卸載到達(dá)昆明的水果。新華社發(fā)(秦文璐 攝)

 

在中國(guó)云南省昆明市的中鐵聯(lián)集昆明中心站附近的水果集散中心,工人們正忙著從冷鏈集裝箱卸下一箱箱榴蓮,搬上卡車。這批產(chǎn)自泰國(guó)的榴蓮抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象后,通過(guò)中老鐵路運(yùn)抵昆明,隨后將通過(guò)公路運(yùn)至重慶銷售。

 

“與公路和海運(yùn)相比,鐵路運(yùn)輸成本低、周期短,為季節(jié)性水果的流通節(jié)約了寶貴時(shí)間。”中鐵聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超說(shuō)。

 

截至8月底,中鐵聯(lián)集昆明中心站共計(jì)開行中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車756列11667車,總貨值超過(guò)80億元人民幣,其中開行“瀾湄快線”316列6090車,運(yùn)輸標(biāo)箱數(shù)量超過(guò)1.2萬(wàn)箱。

 

因地制宜、各有所長(zhǎng)——中國(guó)自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅(jiān)

 

2023年4月19日,裝載著來(lái)自泰國(guó)等地?zé)釒睦滏溂b箱到達(dá)昆明東站。新華社發(fā)(秦文璐 攝)

 

中鐵聯(lián)集昆明中心站位于中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。2019年,云南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌成立,著力打造“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的重要通道,推動(dòng)形成中國(guó)面向南亞、東南亞的輻射中心、開放前沿。

 

自2013年9月上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式設(shè)立以來(lái),中國(guó)設(shè)立了21個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和海南自由貿(mào)易港,形成了覆蓋東西南北中的改革開放創(chuàng)新格局。這些自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)圍繞各自戰(zhàn)略定位和區(qū)位優(yōu)勢(shì),因地制宜開展差別化探索,推出了一大批高水平制度創(chuàng)新成果,建成了一批世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群,為高質(zhì)量發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

 

在上海,全國(guó)第一張外商投資負(fù)面清單從190條“瘦身”到27條,外商投資更靈活、更便捷;在江蘇,自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南京片區(qū)瞄準(zhǔn)未來(lái)產(chǎn)業(yè),“基因之城”“芯片之城”初具雛形;在四川,“自貿(mào)通”金融服務(wù)為中小微企業(yè)解決融資難題;在海南,離島免稅紅利持續(xù)釋放,自由貿(mào)易港正成為游客心目中的“購(gòu)物天堂”。

 

因地制宜、各有所長(zhǎng)——中國(guó)自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅(jiān)

 

欽州鐵路集裝箱中心站(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 曹祎銘 攝

 

在廣西,剛剛抵達(dá)欽州港的鐵路集裝箱,不用換裝海運(yùn)集裝箱,直接出海,實(shí)現(xiàn)“一箱到底”。廣西自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)貿(mào)易與物流發(fā)展局協(xié)理局長(zhǎng)梁通說(shuō),2019年自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立以來(lái),欽州港片區(qū)圍繞“打造國(guó)際陸海貿(mào)易新通道門戶港、加快建設(shè)向海經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)和中國(guó)—東盟合作示范區(qū)”的戰(zhàn)略布局,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展,取得顯著成效。

 

據(jù)介紹,欽州港港口集裝箱吞吐量從2019年的301.6萬(wàn)標(biāo)箱提升至2022年的540.7萬(wàn)標(biāo)箱,增長(zhǎng)79.3%。2022年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行8820列,集裝箱辦理量44.2萬(wàn)標(biāo)箱,是2019年的3.9倍。

 

因地制宜、各有所長(zhǎng)——中國(guó)自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅(jiān)

 

2023年2月25日,在廣西欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭,塔吊在運(yùn)送集裝箱。新華社記者 張愛林 攝

 

中外運(yùn)廣西有限公司欽州港分公司外貿(mào)集裝箱部副經(jīng)理林家添說(shuō),過(guò)去,四川、重慶地區(qū)的貨物通過(guò)長(zhǎng)江航運(yùn)至上海再轉(zhuǎn)新加坡,航期將近20天。西部陸海新通道開通后,貨物由鐵路從重慶運(yùn)抵欽州后裝船運(yùn)往新加坡,全程只需要9天。

 

“航期的縮短加速了我們的資金回籠,減緩資金壓力,讓我們用更少的成本創(chuàng)造更大的價(jià)值。”林家添說(shuō)。

 

因地制宜、各有所長(zhǎng)——中國(guó)自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅(jiān)

 

游客在中免集團(tuán)??谌赵聫V場(chǎng)免稅店選購(gòu)商品。新華社記者 楊冠宇 攝

 

根據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì),十年來(lái),自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)按照“邊試點(diǎn)、邊總結(jié)、邊推廣”的要求,在國(guó)家層面已復(fù)制推廣了302項(xiàng)制度創(chuàng)新成果,國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”、知識(shí)產(chǎn)權(quán)證券化等一批具有影響力的制度在全國(guó)范圍落地生根,帶動(dòng)全國(guó)營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化,改革紅利、開放紅利不斷釋放。(呂秋平)